В двигателе уровень масла больше нормы

[Kabak_OFF]

23.01.2013 22:49

#121

Сообщение от Вячеслав2
Так на холодном еще выше уровень будет, но не на много 1мм-2мм)

А ты уверен, что автор щуп протирал?) Если нет, то на нам все, что угодно может "показывать". Я в больнице когда лежал два года назад, у меня сынок масло доливал прямо на работающем двигателе (жена рассказывала). Два уровня налил таким способом. Сливать пришлось.)

[Kholodov_igor]

23.01.2013 23:50

#122

1)Масло меряют всегда на остывшем двигателе т.к. масло все будет в картере а не на деталях двигателя
2)прежде чем померить щуп нужно протереть!

[Pilit]

23.01.2013 23:57

#123

Сообщение от Kholodov_igor
Масло меряют всегда на остывшем двигателе

Руководство по эксплуатации Hyundai Solaris не согласно с тобой на 7/22 стр)

[Чайкин Иван]

24.01.2013 00:11

#124

У друга сын в движок при смене масла залил алифы прокатился 30 км , слили, промыли 3 раза маслом , ездит уже 3 года все нормально.

[Nemo160]

24.01.2013 00:14

#125

Завышение уровня масла на 5-6 ммвообще не страшно мотору, ни на каких нагрузках и оборотах ничего плохого с мотором не произойдёт. Выше максимального уровня на сантиметр и более уже не есть хорошо. Повысится давление в подпоршневом пространстве, ухудшится работа системы вентиляции картера - во впускной трубопровод может попадать масляный конденсат. Повышенный уровень масла способствует залеганию поршневых колец. К выдавливанию масла через сальники повышенный уровень не имеет отношения.

[AlPeLo]

24.01.2013 00:26

#126

А за сколько литров по заказ-наряду уплочено?
На всякий случай попробуйте на язык немного масла с щупа (не бойтесь не отравитесь), нет ли сладкого привкуса? Масло бензином не пахнет?

[Вячеслав2]

24.01.2013 01:03

#127

Сообщение от Nemo160
Повысится давление в подпоршневом пространстве, ухудшится работа системы вентиляции картера - во впускной трубопровод может попадать масляный конденсат. Повышенный уровень масла способствует залеганию поршневых колец.

Если залить не 3.8л масла, а 7л, тогда можно было бы согласиться с некоторыми пунктами, а 1см лишнего масла это 200гр не больше, и никакое давление в "подпоршневом" не поднимется, а уж залегание колец точно....))))

[I_first]

24.01.2013 09:04

#128

Сообщение от Kholodov_igor
1)Масло меряют всегда на остывшем двигателе т.к. масло все будет в картере а не на деталях двигателя
2)прежде чем померить щуп нужно протереть!

1)Ну,ну меряй. Чтобы получить масляное голодание на прогретом двигателе)

[Kholodov_igor]

24.01.2013 09:43

#129

Руководство по эксплуатации ХС не согласно с тобой на 7/22 стр)

1)Ну,ну меряй. Чтобы получить масляное голодание на прогретом двигателе)

Хм. ну это косяк Хендай Соляриса. Точнее как говорится "особенность". Мерить на прогретом некорректно как минимум из-за того что после прогрева масло сразу стекает в поддон с каждой минутой уровень растет. в какой момент мерить? А если еще учесть разную вязкость (хотя при такой температуре она у всех более-менее одинакова) - гораздо проще мерить когда все масло уже в поддоне. Тогда не нужно заморачиваться насчет:
1)когда двигатель считается прогретым
2)в какой момент мерить
3)как трактовать замеры
А также не ясно при замене масла что мне прогревать двигатель чтобы узнать сколько же я залил?или заливать во время работы?))Очень глупо

А масляное голодание я не получу. Как только уровень упадет ниже маслоприемника насос не сможет нагнетать давление и сразу загорится лампа. Конечно если это случится под нагрузкой будет плохо. а на ХХ (вы узнаете именно в этот момент если масла недолили после замены) ничего страшного. сразу заглушите и дольете

[Pilit]

24.01.2013 11:54

#130

Сообщение от Kholodov_igor
1)когда двигатель считается прогретым

Сообщение от Kholodov_igor
2)в какой момент мерить

Сообщение от Kholodov_igor
3)как трактовать замеры

Все ответы есть все в том же источнике информации, и что еще более удивительно, на той же странице 7/22