 |
|
|
Зарегистрируйтесь или войдите:
|
Или войдите через:
     |
||||||
|
|
|
Почетный академик
Хуюндай Соляра 2014
1.6 МКПП6
Сообщений: 15,451
 798
 205
В клубе с 29.08.2014
|
16.12.2016 05:56
Сообщение от Юрий2011
Ну тогда, Юр, твоя версия попадания воздуха в гидропривод.)
Так тормозная жидкость всегда под давлением выше атмосферного, при нажатии на педаль сцепления-... Тарковский. Это Солярис.) |
|
|
Старший научный сотрудник
Ч 2020
1.х АКПП6
Сообщений: 794
53
14
В клубе с 05.03.2012
|
16.12.2016 09:09
Ну что за люди, что за тема просто прелесть! Все же просто.Не втыкается (плохо втыкается) из-за мороза первая, ну воткните 2 или 3 или 4 или 5 и езжайте себе на здоровье. Втыкать нужно ту передачу которая в морозы хорошо втыкается, зачем зацикливаться на первой?! Споры о Боге? Поиски смысла? В свое время Он скажет: "Стоило отвлечься... и, просто - жить!" |
|
|
|
Профессор
Hyundai Solaris 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 2,708
117
39
В клубе с 05.08.2011
|
16.12.2016 10:25
Сообщение от Vadimel
Сам прокачивал сцепление и тормоза летом и не понял, как так-то, в сцеплении- воздух. Может поюзанная жидкость жрет какой-нибудь металл системы (например, алюминиевые трубки), а газ- продукт химической реакции. В сцеплении малые рабочие объемы и ничтожные количества газа в системе будут чувствительны для работы. Что-то я отчетливо захотел поменять ТЖ, благо Dot5.1 давно залежалась
версия попадания воздуха в гидропривод  .По поводу ухудшения включения при понижении температуры: по идее, условия включения всех передач соизмеримы. С повышением вязкости ТМ все передачи включаются чуть тяжелее, это физика процесса. Первая и задняя чувствительны к выжиму сцепления, может в этом и проблема. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
а ещё на нейтрали можно!
