они дилоговые , т.е. обмениваются данными. алгоритм пока не вскрывается. Так что пока есть олухи которые не парятся по поводу установки доп.охраны нам беспокоится не о чем. Защищенные машины возьмут в последнюю очередь)))))))
Сообщение от Podtepoc
Установил старлайн I92 в сервисе угонанет, пару раз(или раза 4) забывал метку дома и при выезде с парковки машина глохла. Приходилось переться домой, а машина стояла как у ТП поперек двора. Раобтает как и заявлено, батарейки хватило уже на 1,5 года. 6 тыр, стоил сам иммо плюс установка (точно не помню) в районе2,5 р. Установили за час.
Надо помнить пин-код, в этом случае ввели бы пин-код, доехали до дома и спокойно пошли за меткой.
Подскажите знатоки,у меня есть два иммобилайзера Black Bug Basta,один с реле HOOK,которое включает блокировку сразу при отсутствии метки и второй с реле WAIT,которое включает блокировку с началом движения авто.В авто стоит Старлайн А93 с автозапуском,реле WAIT я поставлю без проблем на любую цепь,а есть ли возможность поставить реле HOOK на какую либо цепь,чтоб работал автозапуск,а при попытке тронуться,машина не реагировала бы.Например примитивно конечно,но для примера,разрыв провода от педали тормоза,чтоб не включить передачу АКПП?(это для примера).
Сорри,проверил,педаль тормоза разблокирует АКПП не электромеханическим способом,а как мне показалось тросиком.
Имею иммо DF-Key с замком капота Атлет нео электро. Подсел аккумулятор, решил зарядить к зиме. Снял, но забыл перед тем иммо перевести в сервисный режим. Итог, капот не открывается. Манипуляции с подачей питания (провода 0.75 кв.мм) через прикуриватель и напрямую к зеленому проводу замка зажигания не помогли. Аккумулятор живой, галогенку зажигает. Стартер не крутил. Электропотребители никаких признаков жизни не подают, но напряжение в момент коммутации проводов просаживается.
Одну проблему нашел: была хреновая масса. Перекрутил на скобу замка передней двери. Плюс подал на белый провод разъема салонного блока предохранителей. Включился салонный свет и появилась индикация открытой двери на панели. Но капот все равно не открылся. Зуммер иммо не пищит как обычно, хотя светодиод на метке зеленый. Ни перевести в сервисный режим, ни просто снять с охраны не получается. Более того, через несколько минут манипуляций, питание пропало. Стартер не крутил, вроде ничего сгореть не должно. В цепи, куда я подал "+" пред. F9 на 50А.
Замок открыл при помощи аварийного троса. Проблема решена.
Но, все равно непонятно почему не получилось открыть капот при помощи подачи питания из салона. Перечитал все подобные темы, в которых открывали замок капота подавая напряжение из салона. Везде ситуация в корне отличается от моей. Во всех перечисленных случаях аккумулятор, хоть и севший, но находился под капотом, я же снимал его для подзарядки. Может кто из автоэлектриков подскажет версию.
Сообщение от mr-control
Подсел аккумулятор, решил зарядить к зиме. Снял, но забыл перед тем иммо перевести в сервисный режим.
А зачем его переводить в сервисный режим? Капот, ведь, при снятии аккумулятора был открыт и замок капота был открыт и таким он и остался после снятия аккумулятора...
Сам имею DF KEY v4, который работает с эл.механническим замком капота, и не раз снимал аккумулятор. Или у Вас замок в разрыве тросика привода замка?
Сообщение от mr-control
Манипуляции с подачей питания (провода 0.75 кв.мм) через прикуриватель и напрямую к зеленому проводу замка зажигания не помогли.
Я как то высадил аккумулятор в ноль при стоящем на охране авто и аккумуляторе под капотом и закрытом замке капота. Принес другой заряженный аккум и плюс с него подсоединил к толстому красному проводу в салонном блоке предохранителей, а минус на скобу замка водительской двери на стойке, включил зажигание и иммо, издав трель, открыл замок...
По идеи Вы все правильно подсоединили. Плюс хоть на красный, хоть на белый провод - разницы нету. Должно было сработать... Я думаю, Вы же не отсоединяли разъем с белым проводом для подачи + . Плюс нужно подавать на красный, или белый толстые провода ничего и никаких разъемов не снимая и не разъединяя...