01.02.2017 11:52
Сообщение от аdmin
...
Спасибо, век живи - век учись.
Отредактировать
предыдущее сообщение, видимо, уже не могу, по этому продолжаю здесь.
Дополнение к части 1 - расположение разъемов панели приборов.
Чем больше подключенных проводов, тем крепче сидят, но в целом снимаются просто, защелки легко поддаются пальцам. Помечать разъемы нет необходимости, неправильно поставить трудно.
Пациент на столе, инструмент в наличии, хороший свет рекомендуется...
Мягко отводим защелки стекла (пластик не то чтобы очень хрупкий, но осторожность не повредит). Начинаем с 2 верхних защелок
затем 2 по бокам
и 3 внизу
Стекло в сторону, до сборки. (я свое вообще поставил в машине, после установки стрелок на "0". Но обо всем по порядку)
Снимаем стрелки (тянем на себя с поворотом против часовой стрелки)
Далее отделяем козырек, под ней подложка.
Сначала 2 защелки сверху
затем по 1 сбоку и 2 снизу
Его тоже в сторону, до сборки.
Снимаем подложку. Ее держат по 2 усика около осей стрелок спидометра и тахометра. Подложка из мягкого податливого пластика, усики вытаскиваются руками, с небольшим усилием (просто тянем вверх или вниз, главное вытащить по 1 усику у каждой стрелки, дальше просто снимется.. Отвертки, ножи и прочий колюще-режущий инструмент не используем, велик риск испортить пластик).
Получаем подложку (ее в сторону)
и основной корпус
Снимаем дисплей бортового компьютера
Сдвигаем его вниз, преодолевая сопротивление пружинных упоров (синие стрелки), выводим сначала из верхнего, а потом из нижнего крепления (красные стрелки)
Отцеплять шлейф и нет необходимости, его длины достаточно для наших целей
Далее нас ждут 6 защелок, отделяем заднюю крышку
Заднюю крышку оставляем на столе, через шаг она нам понадобится, в качестве опоры для платы (компенсирует выступ колодок разъемов и элементов на обратной стороне печатной платы)
Отделяем от печатной платы белый корпус , его держат 2 защелки на задней стороне платы
и снимаем плату
Укладываем ее тыльной стороной на заднюю крышку.
Интересующая нас область (фото с уже впаянными элементами)
Диоды впаяны срезом — минусом вверх влево.
Отдельно диоды типа 3528 я не нашел, поэтому взял SMD-ленту на этих диодах, и выпаял оттуда.
Резисторы типа 1206. Сначала пробовал заводскую связку 1,3 и 1,8 кОм (результирующее сопротивление 0,75 кОм) — даже днем не комфортно, а ночью так вообще прожектор.
Затем пару по 2,0 кОм (итого 1,0 кОм) — уже лучше, но раза в 1,5 ярче других индикаторов.
В итоговом варианте оставил по 1 резистору по 2 кОм на диод.
Яркость стала комфортной даже ночью, примерно сравнялась с яркостью других индикаторов
И немного замечаний к сборке: особых сложностей нет, если обращать внимание на мелочи.
Обратите внимание на верхнюю и нижнюю кромку стекла, там есть выступы — направляющие штифты, который при сборке должен войти в паз.
Наши стрелки при включении зажигания чуть поднимаются, т.е. выключенное и включенное, но нулевое положение стрелок — это разные положения. Поэтому свои стрелки я ставил уже в машине, на подсобранную панель приборов ( все, кроме стрелок и стекла) при включенном зажигании.
При установке стрелок важно также не посадить их слишком глубоко, не прижимать их слишком сильно к подложке (может заедать и двигаться рывками и протереть краску подложки).
Рекомендую также сначала прокатиться, проверить работу, а потом уже ставить собирать облицовку приборки и кожух рулевой колонки, дабы потом, если что, лишний раз не разбирать.
Это, в принципе, все, что нужно знать для безопасного препарирования приборки.
Вопросы и замечания приветствуются