Не держит обороты и не реагирует на газ

[Дарья Клубкова]

27.04.2022 11:33

#1

Всем доброго времени суток!
Помогите пожалуйста советом, может кто-то уже сталкивался с таким :)
У меня Хендай Солярис 2012 года, год назад попала в дтп, но все вроде бы починили, год ездила нормально. Но месяц назад машина начала шалить: при запуске не держала обороты, они плавали, машина соответственно тыркалась и на газ не реагировала. Съездили в сервис, сказали, что надо почистить дроссельную заслонку. Почистили, на неделю этого хватило, потом проблема вернулась. При чем нужно заметить, что если машину перезапустить, то она ехала нормально.
Вообщем спустя эту неделю нормальной езды, опять поехали в сервис, обнаружили что есть трещина на дросселе(видимо не заметили на сервисе после дтп, ну да и ладно), решили не мучаться и просто заменить дроссель.
Но в итоге, даже после замены, проблема не исчезла. В сервис уже не ездим, везде говорят одно и тоже, как попугаи, почистите дроссельную заслонку (компьютер у них выдает такую ошибку).
Р0121 ошибка.
Уже не знаю, что делать и к кому обращаться, знакомых хороших автоэлектриков, к сожалению, нет. Прошерстила сама весь интернет, ничего не нашла.
Подскажите пожалуйста, если знаете в чем может быть беда 🙏

[evvgn]

27.04.2022 12:19

#2

Попробую помочь разобраться . Итак априорно имеется

Р0121 ошибка.

В расшифровке это означает

"датчик “А” положения дроссельной заслонки находится вне диапазона значений или рабочих характеристик, установленных производителем автомобиля".

Если проще, то система управления мотором теряет его из вида, точнее система не понимает что показывает датчик , т к , повторюсь , его показания "вне диапазона значений или рабочих характеристик, установленных производителем автомобиля". Система управления ведёт себя так словно этого датчика нет совсем , хотя физически он есть и даже подключен. Для сравнения - отключите его )) Проще на тех жаргоне , АЦП ,который имеется в ЭБУ не может его оцифровать из за переполнения регистра временного хранения данных из за некорректных данных со стороны датчика , например если он питается не 5В а 12 В . Возможно , дело в проводке , т к этот датчик связан с ЭБУ проводами. Дефекты в проводке приводят к отсутствию или превышению напряжений на датчике , т е вероятны некорректные данные с датчика . Может что то с ЭБУ откуда выходят не 5 В а 12 В .
На вскидку можно проверить соответствие нажатия на газ и открывания дросселя . При включении зажигании ДЗ сразу занимает положение около 14 % - предстартовое открытие. Если не заводя мотор плавно нажимать на газ до упора в пол , то ДЗ так же плавно открывается до 87% а потом плавно закрывается , изменение показаний видно, главное чтобы не было потери данных с датчика и какой либо белиберды .Чтобы это отслеживать нужен сканер(адаптер) и диагностическая программа .
И надо помнить что
Датчики получают для работы стабильное "опорное" напряжение , без него датчики мертвы, проверка этого напряжения обязательна
"исходником" является педаль газа , т е ДЗ по изменению положения педали газа отрабатывает запрос мощности на акселерацию или удерживание определённой мощности .Датчик ДЗ предназначен для понимания "мозгами" где именно находится ДЗ , без этого датчика "мозги" не будут видеть положение, к этому же приведёт некорректность работы датчика .
ДЗ чистить бесполезно

везде говорят одно и тоже, как попугаи, почистите дроссельную заслонку (компьютер у них выдает такую ошибку).

Чистое состояние ДЗ соответствует 11% отклонения , небольшие загрязнения приводят к увеличению до 12,5% , примерно , но это никак не влияет на работу мотора и вообще себя не проявляет .

[nshut]

27.04.2022 12:35

#3

Сообщение от Дарья Клубкова
Р0121

датчик дроссельной заслонки дает неверные значения, либо датчик, либо проводка.
проверить фишку на предмет окисла, расколотости и неплотного соединения.
Далее если есть elm для тестирования odb-2, глянуть его показания. Я бы попытался найти тоже Хендай Солярис и просто перебросить датчик и проверить, нет, тогда уже покупка и замена.
И да, это не опыт, а так, соображения как бы делал лично сам

[evvgn]

27.04.2022 12:55

#4

Сообщение от nshut
просто перебросить датчик и проверить, нет, тогда уже покупка и замена

Они уже поменяли его .Новый дроссельный узел поставили

Сообщение от Дарья Клубкова
решили не мучаться и просто заменить дроссель.
Но в итоге, даже после замены, проблема не исчезла.

датчик сблокирован с осью ДЗ , отдельно датчик не поставишь, по крайней мере для сервисов это нереально . А проверка перебросом теперь не имеет смысла . Можно поменять педальный датчик , но прежде следовало бы удостовериться что ОН врёт

[nshut]

27.04.2022 12:58

#5

Сообщение от evvgn
отдельно датчик не поставишь

во как, удивили.

Сообщение от evvgn
Можно поменять педальный датчик , но прежде следовало бы удостовериться что ОН врёт

там их 2 дублирующих, на педаль поди бы выдало другую ошибку?

ну тогда я бы начал с поиска elm327, их в каждом городе как грязи на руках, в общую группу попросить у кого-нить. я бы дал к примеру

[evvgn]

27.04.2022 13:09

#6

Сообщение от nshut
во как, удивили

Это грустная реальность, т к замена узла ДЗ в сборе из за отказа датчика вследствие износа например или повреждений типа ДТП удовольствие дорогое .

Сообщение от nshut
там их 2 дублирующих, на педаль поди бы выдало другую ошибку?

Скорее всего , но здесь всё очевидно .И как раз нужна "проверка связи" (буквально) взаимодействия нажатия на педаль и открытия ДЗ

Сообщение от nshut
ну тогда я бы начал с поиска elm327, их в каждом городе как грязи на руках, в общую группу попросить у кого-нить. я бы дал к примеру

Я тоже многое сделал бы не так , но люди часто приходят сюда после безуспешных действий на сервисах

[Дарья Клубкова]

27.04.2022 13:19

#7

Сообщение от evvgn
Попробую помочь разобраться . Итак априорно имеется
В расшифровке это означает

"датчик “А”...

Так, ну в целом понятно
Сканер имеется, попробую сегодня по нему проверить
А возможно ли проверить напряжение у ДЗ и проверить проводку самостоятельно?
Уже столько времени с этим всем мучаюсь, что уже хочется самой разобраться из принципа, а не в сервис ехать 😁
Спасибо вам огромное!
И заранее спасибо за ответ!!

[evvgn]

27.04.2022 13:26

#8

Сообщение от Дарья Клубкова
Так, ну в целом понятно

Если будут вопросы задавайте, что знаю - расскажу , если не знаю , то промолчу

Сообщение от Дарья Клубкова
А возможно ли проверить напряжение у ДЗ и проверить проводку самостоятельно?

В принципе да, но потребуется мультиметр схема проводки и оборудования и процесс лазания по моторному отсеку .
Что то мне подсказывает что дефект на уровне проводов-разъёмов , возможно при восстановлении машины была допущена халатность и не случайно ваша проблема проявилась спустя большой промежуток времени

Сообщение от Дарья Клубкова
год назад попала в дтп, но все вроде бы починили, год ездила нормально.

Прошла осень зима весна , слякоть и соль и т пр . Где то могли окислиться контакты или отгнить провода .Дроссельный узел прямо за радиатором(после вентилятора) и вся грязь летит туда

[Дарья Клубкова]

27.04.2022 13:39

#9

Сообщение от evvgn
Если будут вопросы задавайте, что знаю - расскажу , если не знаю , то промолчу

В принципе да, но...

Спасибо, буду пробовать!

[Мореход72]

27.04.2022 21:26

#10

Сообщение от evvgn
будут вопросы задавайте, что знаю - расскажу

Всем добрый день !
Имею определенное непосредственное отношение к описанной проблеме.

ЕЛМ ОБД сканер имеется. Car Scaner приложение на телефоне. Мультиметр имеем.
Вопросы для решения проблемы своими силами:

1. Какое напряжение должно быть на контактах штекера ДЗ при включенном зажигании ? Или это можно определить сканером ?
2. Как правильно/эффективно проверить целостность проводки от ДЗ до ЭБУ (?) ?
3. Если правильно понял, отсоединив воздуховод можно визуально контролировать положение заслонки при включенном зажигании, а также реакцию ДЗ на нажатие педали газа ? Если это работает, значит проблема в связи между ДЗ и ЭБУ ?