Проседают обороты при полной остановке, включений электроприборов

[new_man]

10.12.2021 08:33

#21

Сообщение от Jackson 84
Но решил всё-таки вернуться на более новую версию, так и езжу, не критично, особо сильно не проседают, машина не глохнет, но подбешивает сам факт этого

Согласен, что бесит, да и заглохнуть может...У меня сток. Вчера при постановке на стоянку вдруг тоже провал(был включен обогрев заднего стекла). Отключил всё ОК. Тут же зачистил клеммы АКБ-проблема ушла.
ЗЫ На 12 шке была сновья такая проблема-прошивка кривая сток. Практически убрал хорошими свечами и заменой ДМРВ(на Солярисе его нет).

[PashGun]

10.12.2021 13:07

#22

Сообщение от Nemo160
Если действительные значения не совпадают с заданными ЭБУ корректирует. Вот и всё!

Вот и не все.
Внутри "+" клеммы АКБ спрятана катушка и предохранитель. Катушка измеряет ток АКБ. Так что ECU (мозги) видят не только напряжение, но и ток АКБ. Если при запущенном двигателе ток на АКБ не идет, значит АКБ заряжен, если идет - разряжен. Если ток не идет (АКБ из ОК), мозги решают не "наваливать" оборотов тем самым экономят топливо. Генератор справляется как может. Если напряжение просядет и АКБ начнёт отдавать амперы, то ECU скомандует и обороты поднимутся.
Собратья из "автозвука" отключают проводок с той самой катушки (клеммы АКБ), ЧЕК не горит, но функция "просадки оборотов пока АКБ на разрядку не пойдет" - отключается.
Все сказанное ИМХО, вычитал из интернета.

[Nemo160]

10.12.2021 22:00

#23

Сообщение от PashGun
Вот и не все.
Внутри "+" клеммы АКБ спрятана катушка и предохранитель. Катушка измеряет ток АКБ. Так...

Да, есть такое. Немного описано не так, но в целом правильно для автомобилей, например ... Мерседес Бенц. Но никак не Хендай Солярис. Никаких катушек на клемме "+" нет, а есть датчик АКБ на клемме "-"(на автомобилях после рестайлинговых). С ваших слов можно понять, что если на автомобиле стоит совсем уж дохлый аккумулятор, то и обороты двигателя ЭБУ накрутит до небес и всегда будет их поддерживать? А если "умрёт" генератор? Обороты тоже будут сильно высокими? Ну нет, конечно(это всё касается Соляриса).
Короче, прежде, чем вываливать сюда информацию из различных источников, стОит её немного отфильтровать и перевести на конкретный автомобиль и его системы.
Я мог бы много рассказать, как на самом деле на автомобилях премиум класса происходит постоянный мониторинг АКБ, в т.ч. и на стоянке. Да, отслеживается разряд АКБ: его процентное отношение и даже определяется кто стал причиной повышенного разряда, в какой день, месяц, год и даже время суток это произошло и сколько было потрачено электричества. Но это займёт слишком много времени, огромное количество технических терминов, не всем это будет интересно.

[PashGun]

11.12.2021 15:09

#24

Сообщение от Nemo160
Я мог бы много рассказать

Я бы с удовольствием послушал... не претендуя на звание ГУРу.
Второй совет тем у кого обороты плавают: следить за напряжением. Кто может через OBD-ок, а я по-старинке по приборам ориентируюсь. Вот мой вольтметр/термометр/ЮСБзарядник со старой машины.

[Nemo160]

12.12.2021 07:52

#25

Если обороты после проседания вернулись в норму вообще ни вижу тут каких-то косяков. "Правильность" работы всех систем надо проверять на УСТАНОВИВШИХСЯ режимах, а не на переходных. Думаю, тема выдохлась.