Hyundai Solaris клуб Россия
Лента RSS

Вернуться   Hyundai Solaris клуб Россия > Технический раздел > Эксплуатация Solaris 2011-2016 > Двигатель и топливная система
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Anbor
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Anbor
Hyundai Solaris 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 493
В клубе с 25.12.2010
Фото: 3
10.01.2011 15:58
#21
shader, Если зависимость прямая и все дело в коэффициенте, тогда почему мощность растет в тот момент времени когда крутящий момент уже падает?
Anbor вне форума
Werebear77
Абитуриент
 
Аватар для Werebear77
Hyundai Solaris 2010
1.6 МКПП
Сообщений: 28
В клубе с 29.11.2010
10.01.2011 16:44
#22





Вот посидел по совмещал графики различных движков. Соответственно: Gamma 1.4, Gamma 1.6, Volkswagen Polo Sedan 1.6, Logan 1.6 16 клапанов, Priora 16 клапанов.
Werebear77 вне форума
MrKatafot
Младший научный сотрудник
Ford Focus II Restyle 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 246
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 05.12.2010
10.01.2011 17:07
#23
Сообщение от Anbor Посмотреть сообщение
shader, Если зависимость прямая и все дело в коэффициенте, тогда почему мощность растет в тот момент времени когда крутящий момент уже падает?
Потому что крутящий момент падает медленней чем растут обороты
MrKatafot вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Anbor
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Anbor
Hyundai Solaris 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 493
В клубе с 25.12.2010
Фото: 3
10.01.2011 17:59
#24
MrKatafot, я конечно не физик - ядерщик, но ваш ответ так и не внёс ясности.
Возьмем для примера график Gamma 1.6. Если зависимость прямая, тогда почему график мощности это почти идеальная прямая, а график крутящего момента весьма бугристая и далеко не прямая линия ?
И как вы объясните тот факт что у двигателей с наддувом существует так называемая "полка" крутящего момента (в определённой зоне оборотов - почти одинаковый крутящий момент) ? При этом мощность растет более или менее ровно ?
Anbor вне форума
2taf4u
Аспирант
Hyundai Solaris 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 109
В клубе с 18.12.2010
10.01.2011 18:22
#25
Интересно почему график лошадок у гаммы 1600 вниз не идёт?? это ж какой там ресурс по оборотам )))
2taf4u вне форума
Anbor
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Anbor
Hyundai Solaris 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 493
В клубе с 25.12.2010
Фото: 3
10.01.2011 18:25
#26
Сообщение от shader Посмотреть сообщение
Всё правильно, прямая зависимость крутящего момента от л.с. есть только на древних моторах. На современных движках с настроенным впуском/выпуском, с регулируемой длиной впускного тракта, а тем более с системами бесступенчатого изменения фаз газораспределения (CVVT) и изменения высоты подъема впускных клапанов(Valvetronic) эта зависимость будет намного сложней.
Скорее всего именно так.
А это: "Прямая зависимость мощности от крутящего момента есть всегда, для любого мотора от паровозного до газотурбинного:
мощность = коэффициент * крутящий момент * число оборотов двигателя." скорее относится к математическим(физическим) моделям простейших ДВС, которые показывают школьникам.
Anbor вне форума
Эту рекламу можно отключить.
shader
Аспирант
 
Аватар для shader
Hyundai Solaris 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 198
В клубе с 06.10.2010
10.01.2011 18:32
#27
Сообщение от Anbor Посмотреть сообщение
Если зависимость прямая и все дело в коэффициенте, тогда почему мощность растет в тот момент времени когда крутящий момент уже падает?
Всё дело в заполнении цилиндров топливно-воздушной смесью, на высоких оборотах не так эффективно заполнятеся. Вобщем надо сидеть и изучать процессы. Движки настраиваются на средние обороты, т.к. это наиболее часто используемый режим. Хотя у хёндаев почему-то настроено как раз на высокие обороты(больше мощи на высоких оборотах, но меньше крут. момента на сред. оборотах). Видимо на это сказалась маркетинговая политика, т.к. большинство автолюбителей смотрят в ТТХ только на максимальные л.с. и делают поспешные выводы о моторе. Типа, чем больше л.с., тем круче
Судя по графикам, в гражданских режимах езды, мотор ФПС будет лучше. Если хочется отжигать до отсечки, то Hyundai Solaris впереди.
shader вне форума
demon
Младший научный сотрудник
FIAT LINEA 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 407
В клубе с 06.01.2011
10.01.2011 18:40
#28
Werebear77, Если есть возможность накинь Приоровский график .
demon вне форума
Anbor
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Anbor
Hyundai Solaris 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 493
В клубе с 25.12.2010
Фото: 3
10.01.2011 18:49
#29
Сообщение от shader Посмотреть сообщение
Всё дело в заполнении цилиндров топливно-воздушной смесью, на высоких оборотах не так эффективно заполнятеся. Вобщем надо сидеть и изучать процессы.
Если на этом закончить поверхностное изучение этих самых процессов, то напрашивается наивный вывод: 1.4 чуть эффективнее чем 1.6, но в абсолютных показателях он (1.4 Gamma) конечно проигрывает своему брату 1.6 Gamma.
Anbor вне форума
shader
Аспирант
 
Аватар для shader
Hyundai Solaris 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 198
В клубе с 06.10.2010
10.01.2011 19:09
#30
Почему, совсем нет. Чем больше объём, тем больше можно закачать смеси в цилиндры.
Как я уже сказал, движки настраиваются на определённые обороты. Т.е. настраивают впуск определённым образом, чтобы цилиндры при определённых оборотах заполнялись наиболее эффективно. Настраивают длину, форму впускного тракта. Кто-то из производителей делает впускной тракт вообще с регулируемой длиной, чтобы как можно на большем диапазоне оборотов было качественное заполнение цилиндров. К примеру, GDI Хёндай. На движках Фокуса Duratech 1.8-2.0 длину регулируют вихревые заслонки, рассположенные в конце впукного тракта. Управляют заслонками два клапана IMRC посредсвом вакуума, которым, в свою очередь, даёт каманду на открытие/закрытие ЭБУ в зависимости от оборотов.
Ещё можно настраивать и выпуск на определённые обороты. При открытии выпускного клапана, происходит как бы взрыв и ударная волна отражается от резонатра, приходит обратно к выпускному коллектру, снова отражается от него и в тот самый момент должен открыться выпускной клапан другого цилиндра, тем самым эта ударная волна как бы дополнительно вытягивает выхлопные газы из цилиндра.
Ну это я всё своими словами описал, на самом деле там всё сложнее )))
shader вне форума
© Hyundai Solaris клуб Россия 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 15:50. Часовой пояс GMT +3.