10.01.2011 19:09
Почему, совсем нет. Чем больше объём, тем больше можно закачать смеси в цилиндры.
Как я уже сказал, движки настраиваются на определённые обороты. Т.е. настраивают впуск определённым образом, чтобы цилиндры при определённых оборотах заполнялись наиболее эффективно. Настраивают длину, форму впускного тракта. Кто-то из производителей делает впускной тракт вообще с регулируемой длиной, чтобы как можно на большем диапазоне оборотов было качественное заполнение цилиндров. К примеру, GDI Хёндай. На движках Фокуса Duratech 1.8-2.0 длину регулируют вихревые заслонки, рассположенные в конце впукного тракта. Управляют заслонками два клапана IMRC посредсвом вакуума, которым, в свою очередь, даёт каманду на открытие/закрытие ЭБУ в зависимости от оборотов.
Ещё можно настраивать и выпуск на определённые обороты. При открытии выпускного клапана, происходит как бы взрыв и ударная волна отражается от резонатра, приходит обратно к выпускному коллектру, снова отражается от него и в тот самый момент должен открыться выпускной клапан другого цилиндра, тем самым эта ударная волна как бы дополнительно вытягивает выхлопные газы из цилиндра.
Ну это я всё своими словами описал, на самом деле там всё сложнее )))