18.12.2018 07:13
Сообщение от yurzed
Вот вы не учитываете, а разработчики и производители двигателей учитывают. Поэтому и устанавливают форсунки, которые льют масло на доннышки поршней.
Нашему мтору это не обязательно, в отличие от спортиджевых.Там на проблемном G4NA нередки задиры в поршневой.Сейчас ставят
Сообщение от yurzed
Температура ОЖ это средняя температура по больнице. Судить по ней о вязкости масла, то же самое что выписывать лекарство по средней температуре по больнице.
Вот не скажите, она довольно точно показывает температуру блока , а он - самая массивная и тяжёлая деталь в моторе.Вы знаете какова скорость циркуляции и перид оброта масла ? Попав в горячий блок масло нагревается, горячее наоборот остывает.Есть правда динамика роста температур от пуска и до "полного" прогрева когда все детали принимают свои температуры, с поправкой на дрейф от тепловых потоков при нагрузках. Я замечал ,после пуска 3 мин и некоторого движения 3-4 мин , мотор судя по Т ОЖ уже горячий , а обороты ХХ выше . чем в полностью прогретом состоянии. Как думаете , почему ?
Сообщение от Аркадий68
Не знаю, какие там 60 градусов. Раз как-то мастер реально обжёгся, когда сливал масло с моей машины.
Ну если летом , запросто. Я же всегда сливаю сам и точно знаю разницу летом какой картер и сейчас.На жигулязх , напимер ,с их чугунным блокм на жаре от мотора запах утюга исходит, сейчас вы этого не дождётесь