Сообщение от Yura18
но версия про катализатор который попадает в цилиндры при разрушении как минимум тоже имеет право на существование. Поэтому давайте не будем к этому так скептически относиться.
Это версия даёт не право, а очень приличное существование огромной армии удалителей катализаторов и продавцам редких металлов. Какой уж тут скепсис, просто бизнес.
Сообщение от аdmin
Это версия даёт не право, а очень приличное существование огромной армии удалителей катализаторов и...
Армия удалителей катализаторов не удаляет исправные катализаторы, да и хозяева авто их не будут так просто удалять. Удаляется катализатор повреждённый, разрушенный, пыль от которого имеет место повреждать стенки цилиндра. Вместо него устанавливается пламегаситель, который в некоторой степени создаёт имитацию катализатора, в смысле создаётся некоторое препятствие на выходе из камеры сгорания.
Кто к этому относится скептически его право.
Пусть каждый останется при своем мнении.
Сообщение от Nemo160
Это как это, кто сказал, где написано, ссылки на литературу и официальную...
Ну это можно поискать на этом же форуме,а так же в инете, вроде даже где то видел информацию от официалов,но спорить не буду. Вот одна из ссылок. ссылка
Сообщение от Yura18
Армия удалителей катализаторов не удаляет исправные катализаторы, да и хозяева авто их не будут так просто удалять
Массово удаляются как раз исправные катализаторы, именно в этом суть бизнеса, который достиг невиданных масштабов. Клиентам конечно впаривают "вот смотрите, тут началось разрушение, вовремя мы успели", показывая на совершенно исправный катализатор с рабочим оплавлением края.
Сообщение от аdmin
Массово удаляются как раз исправные катализаторы, именно в этом суть бизнеса, который достиг...
Нет,у меня все было совершенно не так. Машина внезапно перестала ехать, не набирала обороты. Поехал в сервис, мастер сразу открутил лямбду с сунул эндоскоп, но и так сразу было видно кусок катализатора под верхней лямбдой. Буквально в этот же день вырезали старый кат(осталось половина катализатора), вварили пламегаситель, собрали, прошили, поехал. Никаких намеков на удаление нового мастер даже не произносил, просто сказал, катализаторы в солярисах СПб плохого качества, отличаются от оригинальных, корейских. Ресурс достигает в среднем 70-100тыс.км. Поэтому такой результат. И примеров много.
Как то так.
Нейтрализатор убивает некачественное топливо, долгий прогрев мотора на ХХ, не вовремя заменённые свечи и масло.
На моей машине, например, пробег 208 тыс.км.(покупал её новой), ни разу не менял катушки зажигания, свечи устанавливал сначала иридиевые, потом б/у от Мерседеса. Езжу каждые день круглый год. Эксплуатация в основном в городе. особо не "кручу" мотор в городе - не более 3000 об/мин. в основном 1500-2000. В автомобиле всё исправно, никаких поломок в ДВС не было. Нейтрализатор не удалён, и не собираюсь это делать. В 99% случаев умирания нейтрализатора - человеческий фактор.
Если мотор "крутить", то за 7-8 тыс.км уровень падает с max до средины. Если ездить в пенсионерском стиле, то за такой же пробег уровень падает на пару мм.
Сообщение от Nemo160
Нейтрализатор убивает некачественное топливо, долгий прогрев мотора на ХХ, не вовремя заменённые свечи и масло.
А масло то при чём? Я имею ввиду - если расхода масла нет, то каким боком оно влияет на катализатор?
Лично я вот тоже думал что замена исправных катализаторов - "всемирный заговор", ну то есть развод. Но, познакомился тут с соседом, у него Хендай Солярис 2013 г.в., у него катализатор выпал на 90 тыс пробега, с последующими плюшками ( масложор, и последующая переборка с заменой колец и тп.). Врать ему не имеет смысла, он лицо не заинтересованное. Теперь вот задумался...