29.11.2017 17:54
Прощальное сообщение :)
Машина с 18.12.2011 и по 28.11.2017, полные 6 лет.
Проехал 106500 км. Сдал в trade-in.
Менял сцепление. Прохудился сальник и маслом стало закидывать сцепу, соответственно сцепа подохла. Все работы примерно 20 000, потому что замена этого сальника - целый процесс, при котором надо половинить коробас.
Сдох катализатор. Выкинули, за 9 000 рублей сделали напрямую.
Мелочи: постоянно закисали суппорта, из-за этого кончались диски и колодки. На моей памяти примерно трижды снимали, чистили, обслуживали и т.д. Хватало на какое-то время.
Затем то, что не менял или существующие проблемы:
1) Ролик натяжителя (звук на мокрую влажную погоду). Не менял, хотел вместе с цепью на 120 тыс. поменять, в один заход. Так и не поменял.
2) Недавно начала троить на холостых, почти не заметно. Через пару-тройку км выскочила лампочка "сервис".
Заехал в сервис, чекнули ошибку (коленвал что-то там), сказали что щуп сухой и мне повезло, что цепь не перескочила.
ТО было за 3 тысячи км до этого, у меня и в мыслях не было на 100 000 пробега лезть и проверять уровень масла каждую тысячу.
В общем ситуация в целом такая, если по времени смотреть: машина стала кушать масло на 90 000 примерно. Каждые 7500 доливал литр. Видимо по этой причине вышел из строя катализатор на 103 000. Потом поехал на ТО (103 000), залили новое масло, прокатался 2500-3000 и щуп высох...
Сказать то, что в ускорении потребления масла виноват рассыпавшийся катализатор - я не могу. Но и опровергнуть тоже. (имею ввиду то, что крошки могло засосать в цилиндры)
И последнее: вспучилась краска, понятно что область колёс пострадала и т.д. Но вспучилась ещё и на крыше.
В общем пришлось расстаться. Машина меня радовала, юркая, резвая, на обгонах с проблемами не сталкивался, остались о ней хорошие добрые воспоминания...
PS: Да, кстати: нужна кому летняя резина на дисках? :)