27.02.2020 09:30
Ну что же, есть результат.
Было произведено 2 доработки.
1) под ступицу задней балки со стороны ближе к центру подложили полоску жести толщиной 0.1мм. на сколько минут поменялось схождение не проверял. Стоит 500р, принимаю донаты)
2) это чашки/крышки передних стоек, заменил гайки которые под чашками так что бы когда чашка своей резиной ложиться на кузов до гайки оставалось ещё 2 мм, притянул сверху родной гайкой, получилось плотно, но при этом достаточный запас на сжатие про повороте стойки.
Что имеем после обоих доработок:
Руль стал плотный, передняя подвеска стала собранная. На 100 в час можно 1 рукой держать руль. Стало тяжелее поворачивать руль из 0 положения, руль стал в общем адекватным.
Задняя ось, по ощущениям вроде стала стабильнее. Когда перестраивается она прям с неохотой меняет траекторию.
То есть прямо она хочет ехать а в бок уходить надо усилие больше.
Пропало бросание зада, рысканье.
-----
Немного лирики на тему передних чашек стоек:
На Рено Сандеро, фольц поло, Солярис, Киа Рио, и у многих других авто с крышкой стоек есть одна общая проблема: зазор между стаканом и стойкой, есть у огромного количества машин. И ВСЕ ПОГОЛОВНО ТВЕРДЯТ ЧТО ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ!
Так вот, я вам скажу так быть не должно. Люфты в 1 см в подвеске это бред. Никакой надёжной фиксации стойки в стакане нет.
На волнах и кочках опора из стакана выпрыгивает и геометрия нашего ущербного Макферсона гуляет на все 4 стороны.
Есть темы как люди ставят опоры от Ситроена и у них ломает стойки, хочу по этому поводу сказать что с дуру и его самого сломать можно.
Устанавливать опоры надо таким образом что бы она плотно сидела а не в усмерть затягивать ее. Подложите под нее шайбы и сделайте нормальную фиксацию.