Вышел из строя катализатор

[erty]

01.06.2019 19:07

#4491

Интересно, почему у одних катализатор забивается, а у других просто вылетает в трубу? Я как раз писал в соседней теме про испарившийся катализатор. Еще я полазил по интернету и нашел еще несколько случаев "испарения" катализатора.

Также я думаю, стоит ли делать эндоскопию цилиндров после "испарения" катализатора. Посмотрел тут пару видео белорусского блогера Круцко, где он утверждает, что пыль может попасть в цилиндры только при полном забитии катализатора и создании противодавления или как то так. Я лично никогда не ощущал провалов тяги. Машина всегда "наваливала" отлично.

[Вячеслав2]

01.06.2019 19:21

#4492

Сообщение от erty
Интересно, почему у одних катализатор забивается, а у других просто вылетает в трубу?

Наверно если оплавляется, то забивается, а если потихоньку разрушается, то и вылетает потихоньку))

[evvgn]

03.06.2019 08:22

#4493

Сообщение от erty
Интересно, почему у одних катализатор забивается, а у других просто вылетает в трубу? Я как раз писал в соседней теме про испарившийся катализатор

Потому что забить его можно продуктами сгорания , масляными в том числе. А "испариться", как вода, кат не может.Он потихоньку превращается в пыль под действием бесчисленных перепадов температуры и ударных нагрузок со стороны выхлопа. Керамика - дерьмо полное, я уже про это говорил и то , про что написали выше


""Вот ребята из республики Беларусь пишут , что топливо у них хорошее и ездят более 200- 300 тыс с родными катализаторами . Видимо все дело в топливе .""

я бы подверг сильному сомнению... У меня встречный вопрос а кто их этих ребят из РБ делал эндоскопию нейтрализатора после 300 тыс например?. Я бы хотел увидеть "лицо" нейтрализатора , даю 100% и никак не меньше, что это лицо сильно побитое.

[tracker99]

03.06.2019 10:24

#4494

Сообщение от evvgn
Я бы хотел увидеть "лицо" нейтрализатора

Зачем ?

Сообщение от evvgn
даю 100% и никак не меньше, что это лицо сильно побитое.

Ну и что ? "С лица воду не пить" .
Главное , чтобы выхлоп соответствовал . Вроде , у них там с этим построже .

[evvgn]

03.06.2019 10:26

#4495

Сообщение от tracker99
Зачем ?

Ну просто для наглядности ) Может там всё выбито спереди ))

Сообщение от tracker99
Ну и что ? "С лица воду не пить" .
Главное , чтобы выхлоп соответствовал . Вроде , у них там с этим построже .

Да фиг его знает, мож там и керамика получше.

[tracker99]

03.06.2019 10:28

#4496

Сообщение от evvgn
Да фиг его знает, мож там и керамика получше.

Там ? Мой акцент тоже для Белоруссии сделан , но сделан-то у нас .

[evvgn]

03.06.2019 10:44

#4497

Сообщение от tracker99
Там ? Мой акцент тоже для Белоруссии сделан , но сделан-то у нас .

У нас так же жигули делали - на экспорт , в ту же германию и венгрию с доп шильдиком и для нас. Разный контроль по ЗЧ , техпроцессу и допускам.

[tracker99]

03.06.2019 11:25

#4498

Сообщение от evvgn
Разный контроль по ЗЧ , техпроцессу и допускам.

Сомнительно , раньше так было - отдельный цех для экспорта . Сейчас конвейер один , а поставщики деталей если и отличаются , то по времени . Поток ВИНов неразрывен , разница в авто появляется только в конце - разные блоки управления и шильдики на кузове .
По моему , все эти проблемы (катализаторы , перекашивающееся натяжное , свистящие ролики и т.п...) присущи более свежим машинам .

[Юрий Дмитриевич]

03.06.2019 18:15

#4499

Сообщение от evvgn
У нас так же жигули делали - на экспорт , в ту же германию

И очень хорошо делали,по себе знаю.

[mbg63]

03.06.2019 19:06

#4500

Сообщение от evvgn
У меня встречный вопрос а кто их этих ребят из РБ делал эндоскопию нейтрализатора после 300 тыс например?.

Вопрос был ко мне отвечу : смотрел человека у которого на 313 тыс. пришлось выбить катализатор (республика Беларусь) , пламегаситель не ставил , только мех.обманку . На 7000 км пробега пришлось доливать масло 500 грамм . Хозяин озадачился , раньше такого не было , купил эндоскоп и стал проверять цилиндры - расстроился , были потертости и незначительные задиры в 1 и 4 цилиндрах .
Теперь очень жалеет , что не выбил кат. раньше .
Теперь моя сегодняшняя история про катализатор .
Ну почесав затылок , решил удалить я этот объект , речь о катализаторе . Проверив ЕЛМ 327 , графики нормальные , вторая лямбда давала от 0.6 до 0,7 в этом диапазоне чертила линию , но не совсем прямую . В общем как утверждают знатоки , то это хороший показатель и катализатор в утиль еще очень рано (в чем и были правы) .
Но я решил как в Покровских воротах :"Резать, не дожидаясь перитонита" . Сказано - сделано , поехал к спецам и удалил катализатор и поставил электронную обманку .
Все голова освободилась от мыслей - засосет или все же не засосет керамику в цилиндры ? Это гадание на "ромашке" мне уже не грозит .
Про катализатор - вскрыли , вытащили два блина - все соты чистые , ни каких окрошиваний и оплавлений , еще ездить и ездить , пробег 142 тыс.км .
Ну , послужил каталик , дальше рисковать и ждать …..дело сделано .
Фото катализатора и фото авто с катализатором графики . То , что на фото покоцано с боков , так это болгарка .
Наши каталики принимают 6000 руб .кг . Вес двух блинов 450 грамм.