Сообщение от new_man
Странная логика - типа есть мнение: моё и неправильное.
Ничего странного нет,подсел аккум,надо зарядить,нет времени,садись на такси,такое моё мнение(остальное как и писал,лирика),на которое имею право,и если оно неправильное,то это уже Ваше мнение,на которое Вы тоже имеете право.
Здравствуйте! Есть портативный " прикуриватель" и зарядное устройство, для холодного климата самое то, принес с собой подкурил, при необходимости , и уехал.
Сообщение от Nemo160
Этого и не требуется. Более того - это вредно для АКБ. Главное - обеспечить уверенный пуск мотора....
Вы совсем не разбираетесь в АКБ. раз говорите ,что, зарядка на 100% вредна. Если аккумулятор не заряжен на 100% образуется сульфат свинца(это естественный процесс,который происходит при разряде АКБ). Чем дольше времени АКБ остаётся в не дожаряженном виде,тем хуже для него(сульфат свинца становится не растворимым или трудно растворимым),отсюда теряется ёмкость АКБ. Поэтому аккумулятор необходимо заряжать как минимум 2 раза в год(перед зимой и после),это при том что у вас поездки длинные,а если поездки короткие ещё чаще. У меня родной Акб ,служит уже восемь зим и лет,при постоянном стационарном подзаряде,а вы говорите вредно!!!
Сообщение от Серега093
В сентябре Солярису четыре года , АКБ ни разу не заряжал , и даже не снимал .
Зря,возможно половину ёмкости он уже потерял или больше.
Сообщение от Starik 1
У меня родной Акб ,служит уже восемь зим и лет,при постоянном стационарном подзаряде,а вы говорите вредно!!!
Охота же Вам его постоянно таскать на зарядку , нафиг такая полезность - это вредно для владельца .
На Coлярисе родной шесть лет отработал при двух-трех подзарядках - жена свет в салоне забывала , один раз зимой высадила совсем : отогревшись меньше 4В показал . На индейце семь лет Дека отработала , тоже всего пару раз подзаряжал после длительной и вдумчивой проверки компрессии . Обе батареи менял превентивно - еще нормально заводили , но надоели уже .
Сообщение от Starik 1
Вы совсем не разбираетесь в АКБ. раз говорите ,что, зарядка на 100% вредна. Если аккумулятор не...
Вредна не зарядка на 100% , а режим заряда большим током полностью заряженной батареи, у которой уже не растёт плотность электролита. В этом смысле заряд менее 100% меньшее зло чем заряд батарею, которую уже заряжать некуда.
Сульфатация происходит только на сильно разряженных батареях, если батарея разряжена не сильно, никакой там сульфатации нет. Кроме того надо понимать о каких именно батареях говорить, тип батареи предрасполагает к сульфатации или наоборот. Истинная беда это коррозия свинцового сплава в кислотной среде и осыпание активной массы,что также влечёт потерю ёмкости , причём лекарства от этой беды нет.
Полезнее подзаряжать батарею малыми токами но почаще, при каждой возможности , что я и делаю каждые выходные - ток 200-300 мА и на двое суток в гараже . Поверьте 2-3 раза в год (под)заряд батареи не решит проблему , хотя и облегчит участь.
Сообщение от Starik 1
Вы совсем не разбираетесь в АКБ. раз говорите ,что, зарядка на 100% вредна. Если аккумулятор не...
Ну, где уж нам. Сульфатация не происходит при процессе перемещения электронов внутри электролита(заряд-разряд), это случается лишь когда это движение минимизируется либо останавливается полностью. Случается это когда электроны "добрались" до своего места и "успокоились". Это случается при долгом хранении АКБ. Но, надеюсь, в данной теме речь идёт об АКБ, установленных на автомобиле и его(АКБ) эксплуатация на автомобиле.
Уж не знаю, будет ли для вас авторитетным мнением, но мировой бренд Мерседес-Бенц, а точнее его разработчики и инженеры, сделали так, что АКБ никогда не заряжается на 100% на автомобиле, как бы долго не работал мотор. Эта цифра колеблется где-то около 92-95%. Эксплуатировать АКБ со степенью заряда 70%-90% - это нормально. Но ещё повторюсь: ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ, а не хранить. Перезаряд едва ли не бОльшее зло, чем недозаряд. АКБ служит в 99% случаев для запуска мотора, и лишь иногда берёт на себя роль источника тока для сети авто. При исправном генераторе имеющий не предельный срок службы АКБ способен долго и счастливо работать. НО ... автомобиль надо эксплуатировать. Частые, а тем более редкие короткие поездки, и ещё хуже в зимнее время, попросту "убивают" АКБ.
Да ну щас! Меня не просто обидеть. Как то пару лет назад объяснял молодому практиканту, что скорость тока(скажем так: поступательное движение электронов) в проводнике несколько сантиметров в секунду. У него в голове был взрыв(думаю, что в ту ночь он не спал, ворочался до утра), он не понимал почему же тогда свет в комнате зажигается моментально при нажатии на выключатель.
Так вот, некоторым товарищам надо толково, аргументировано и простым языком объяснять суть некоторых вещей и действия Законов физики, а потом "положить" это на практическое применение. И становится всё очень просто и очевидно. А надо всего лишь повнимательнее присмотреться к процессу или работе узла или механизма.
@Nemo160, это было жестоко по отношению к практиканту  Причём жестокость бессмысленная, вряд ли ему это Великое Тайное Знание потребуется. Да и раз уж практикант уже успел забыть школьную физику...