Доброго времени суток, коллеги! У меня такой вопрос, кому-то покажется смешным, но все же. Я всю жизнь ездил на механике и вот как неделю купил новый солярис на автомате. Поскольку никогда не приходилось ездить на автомате, возникли вопросы.
1. При каждом нажатии на педаль газа, реакция примерно через 1 секунду. У всех так?
2. Ситуация: нужно резко ускориться и совершить маневр. Нажимаю на педаль газа на 3/4, но вместо скорости повышаются обороты, а скорость практически не меняется. Иногда такое ощущение, как будто на одну передачу сбрасывается. Мотор ревет, а увеличения скорости нет.
3. Чтобы переключилась передача, надо чуть ослабить педаль газа на мгновение. У всех так? Все ли автоматы так работают или это
Сообщение от Маркшейдер
1. При каждом нажатии на педаль газа, реакция примерно через 1 секунду. У всех так?
Электропедаль с огромным пустым ходом. Это нормально. Не секунда, это уж загнул, но задержка есть.
Сообщение от Маркшейдер
2. Ситуация: нужно резко ускориться и совершить маневр. Нажимаю на педаль газа на 3/4, но вместо скорости повышаются обороты, а скорость практически не меняется. Иногда такое ощущение, как будто на одну передачу сбрасывается. Мотор ревет, а увеличения скорости нет.
С таким нажатием на педаль похоже на неисправность. Если еле еле продавил, то да, может и будет думать долго (но у Соляриса тупо тяги на низах почти нет, что тоже добавляет задержки), но на 3/4 быстро скидывает передачу вниз и ускорение есть. На исправной коробке.
Сообщение от Маркшейдер
3. Чтобы переключилась передача, надо чуть ослабить педаль газа на мгновение. У всех так?
Нет. Передача переключается сама, сбрасывать газ не нужно.
Что то мне кажется, что коробка не совсем исправна
Сообщение от Маркшейдер
... Чтобы переключилась передача, надо чуть ослабить педаль газа на мгновение. У всех так? Все ли автоматы так работают или это
Да, так работает автоматика: сброс газа воспринимается как уменьшение нагрузки и ЕСЛИ условия подходящие, скорость переключается. Таким образом можно переключаться чуть раньше, чем это сделает автоматика (что даёт экономию топлива, т.к. в коробке не происходит НЕЭКОНОМИЧНОЙ разблокировки гидротрансформатора).
Не все об этой особенности знают (да плюс ко всему автоматика подстраивается к манере езды конкретного водителя) и потому настроены ТОЛЬКО на полностью автоматическое переключение (пример см. выше).
- - - - - -
Чтобы понять как правильно управлять, достаточно НА ПУСТОЙ ДОРОГЕ потренироваться - ПОСТЕПЕННО давить на педаль всё резче, при этом ход педали также увеличивать и за считанные минуты станет понятно управление коробкой. Крайний случай - резко и до упора.
Сообщение от Сергей Яковлев
Да, так работает автоматика: сброс газа воспринимается как уменьшение нагрузки и ЕСЛИ условия подходящие, скорость переключается. Таким образом можно переключаться чуть раньше, чем это сделает автоматика (что даёт экономию топлива, т.к. в коробке не происходит НЕЭКОНОМИЧНОЙ разблокировки гидротрансформатора).
Да, так оно и есть. У меня когда на предыдущей машине проблемы с автоматом были(пиналась при переключениях), я свой стиль вождения даже подстраивал, чтобы меньше пиналась. Специально чуть сбрасывал газ, чтобы коробка раньше на высшую передачу переключалась. После переключения снова давал немного газа и разгонялся. После опять сбрасывал газ и коробка переключалась. Смысл в том что при низких оборотах двигателя - меньше пинки. Актуально было 1-2-3 передачи. Выше пинки уже не так чувствовалось, хотя тоже были.
Подскажите кто как ускоряется на машинке с АКПП 6 ступкой (у кого какая метода, в деталях если можно) интересует именно сходу, к примеру с 60 или пусть 80 км/ч, не трогая ручку, не переводя в типтроник, чисто педалью газа. Интересуют обгоны, ускорения, проскоки на светофор - т.е. когда нужно динамично ускориться, но неультимативно.
Проблем собственно никаких нет. С нуля все хорошо как нажал так машинка и выкручивает передачи, вдавил в пол она и будет крутить передачи до отсечки! Но когда возникают вышеописанные ситуации, а они возникают постоянно - выгляжу гонсчегом, красаучегом, а ещё "идиотом" в глазах жены )). Всю жизнь до этого откатал на механике.
Суть в чем если кратко: у машины в режиме D нет постоянства при динамических ускорениях, либо динамики не достаточно - т.е. передачу сбрасываешь, а дальше приходится плавно давить чтобы не забросило в зону 5000-5500 оборотов ( и то так получается не всегда - так сказать адаптация), либо при более интенсивном нажатии на педальку машина сбрасывает 2 передачи и те же 5200 оборотов. Нет бывает, что и получается продавить до 2500, далее сбросить передачу и на оборотах 4000 плавно утопив в пол до прожатия кикдауна и машина быстро на той же передаче набирает скорость вплоть до отсечки, но так получается далеко не всегда! Минус какой у таких забросов: резкая смена нагрузки на все узлы и агрегаты, что соответственно сокращает ресурс. И так приходится изгаляться над машиной по 10-ку а то и более раз в день, так как езжу много, и привык больше к динамичной манере езды. Может у кого есть описание алгоритмов работы нашей АКПП в автоматическом режиме в зависимости от оборотов, крена, нагрузки при работе педалью газа. А то уже на постоянку начинаю пользоваться ручным режимом при ускорениях - просто жалко машину рвать этими кикдаунами.