Hyundai Solaris клуб Россия
Лента RSS

Вернуться   Hyundai Solaris клуб Россия > Технический раздел > Эксплуатация Solaris 2011-2016 > Двигатель и топливная система
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Vadimel
Почетный академик
 
Аватар для Vadimel
Хуюндай Соляра 2014
1.6 МКПП6
Сообщений: 15,451
Получил "Мне нравится"798  Отдал "Мне нравится"205
В клубе с 29.08.2014
28.07.2017 10:26
#21
Сообщение от Jonny Посмотреть сообщение
тихо, тихо...
Понял, понял. Вы про DAD.)
Ну почистишь ДЗ, черканешь.)

Тарковский. Это Солярис.)
Vadimel вне форума
Londan
Профессор
 
Аватар для Londan
Хёндэ Солярис 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 2,776
Получил "Мне нравится"54  Отдал "Мне нравится"27
В клубе с 17.08.2014
01.08.2017 13:44
#22
А у меня проблема так и не решилась
Езжу пока так, сильно не напрягает. При чем с приходом лета яркость провалов практически понизилась до нуля, но иногда заметное. Не знаю, с чем это связано.
Londan вне форума
Юрий Дмитриевич
Обогнавший свет
 
Аватар для Юрий Дмитриевич
Hyundai Solaris 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 40,622
Получил "Мне нравится"536  Отдал "Мне нравится"22
В клубе с 01.12.2010
02.08.2017 00:31
#23
Сообщение от Londan Посмотреть сообщение
с приходом лета яркость провалов практически понизилась до нуля, Не знаю, с чем это связано.
Ну так лето пришло., ну а так,искать конечно надо.
Юрий Дмитриевич вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Jonny
Студент
Hyundai Solaris 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 48
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 20.10.2010
04.08.2017 09:12
#24
Сообщение от Vadimel Посмотреть сообщение
Ну почистишь ДЗ, черканешь.)
Ну в общем чистка ДЗ и топливных форсунок не помогло....
в добавок поменял свечи и прочистил все контакты на разъемах специальным средством.
Провалы стали реже, но они есть... возможно погода влияет на них, Питер в этом году заливают дожди...

к сожалению не могу понять сценарий их повторения, то на холодном, то на прогретом двигателе... сегодня например проехал 60 км по каду на скорости 130-150 и не одного провала, потом прокатился на нейтралке пару км и началось... провалы минут 5 были

кто и каким способом побеждал их, делитесь опытом...

Повторюсь, что сделал я:
1. Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз + все что вокруг
2. удаление катализатора + чип с отключения 2-го датчика кислорода
3. чистка дроссельной заслонки
4. чистка и продувка форсунок
5. замена свечей
6. чистка спец баллончиком всех контактных соединений на двигателе...

Провалов меньше, но периодически выскакивают... пробег 148 тыс
Jonny вне форума
Vadimel
Почетный академик
 
Аватар для Vadimel
Хуюндай Соляра 2014
1.6 МКПП6
Сообщений: 15,451
Получил "Мне нравится"798  Отдал "Мне нравится"205
В клубе с 29.08.2014
04.08.2017 09:20
#25
@Jonny
Так.
Я не стал перелистывать назад. Пардон, ежели повтор,
С модулем бензонасоса ничего не делал?
Фильтр, сетку менял?
РегДавления не смотрел/подменял?

Тарковский. Это Солярис.)
Vadimel вне форума
uns_e
Абитуриент
Hyundai Solaris 11
1.4 АКПП
Сообщений: 19
Получил "Мне нравится"3
В клубе с 05.01.2013
04.08.2017 11:45
#26
Сообщение от Londan Посмотреть сообщение
Есть такая проблема, при чем уже давно, которая периодически проявляется, а вчера проявилась очень...
Я вот сижу думаю - это немного напоминает мне поведение моего сола в определенных эпизодах той задницы которая с ним была.
Я насчет соляриса понял одну важную штуку - он ОЧЕНЬ нежный до показаний лямбды. Крайне. Если читал мой пост (а вроде бы читал) видел что с ним случалось. Он душил мотор у меня изза того что заглушка на второй лямбде не срабатывала, просто вот набирает до 5к оборотов и дальше вообще никак, как ни жми и все в этом духе.
И изза первой лямбды, когда ее засрало - появились такие же затупы (ну и плюс еще пачка)
Если есть елмка - посмотри как выглядит синусоида верхней лямбды, (вообще это вроде как проще делать вольтметром, смотреть количество всплесков за 10 секунд, но я не заморачивался, в TorquePro есть спец пункт в меню, где он рисует в реальном времени график.
Если с ней все ок, то запусти опять таки на елмке (я только torquepro юзаю) график, а в датчики поставь верхнюю и нижнюю лямбду.
Верхняя должна быть синусоидой, с гдето 8-10 всплесков за 10 сек, а нижняя должна быть ровной. И проверь погазовав. Важно чтобы ни при какой нагрузке на мотор и оборотах вторая лямбда не начинала повторять график верхней, а оставалась ровной.
Так ты по крайней мере исключишь проблемы с засором лямбд\катализатором.

Сообщение от Jonny Посмотреть сообщение
Ну в общем чистка ДЗ и топливных форсунок не помогло....
в добавок поменял свечи и прочистил все...
В силу большого пробега - рекомендовал бы проделать тоже самое, плюс обрати внимание на то что сделал я (чистка клемм массы катушек). У меня это ощутимо сказалось на тяге. А визуально их можно увидеть даже не снимая аккум, делов - открыть капот да глянуть:
Сама процедура:
Очень длинная и дорогая эпопея, которая никак не кончится (сообщение 26)
Сегодня отписался о тестах:
Очень длинная и дорогая эпопея, которая никак не кончится (сообщение 38)

P.S. если надо - выложу скрины где эти графики и как выбрать
uns_e вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Jonny
Студент
Hyundai Solaris 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 48
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 20.10.2010
04.08.2017 12:35
#27
Сообщение от Vadimel Посмотреть сообщение
С модулем бензонасоса ничего не делал?
Фильтр, сетку менял?
2 раза менял на 60 и 120 тыс. рассматриваю бензонасос как один из следующих вариантов, не думаю, что это давление топлива... писал ранее, что обнаружил падение давления во впускном коллекторе при провале.

Есть большая тема на форумах РИО по катушкам, хочу их прозвонить теперь.

Сообщение от uns_e Посмотреть сообщение
с засором лямбд\катализатором.
кат заменен на пламягаситель, вторая лямбда отключена при чиповке мотора.

проблемы начались до этой процедуры, так что думаю не в этом проблема, но интересная проверка, попробую к первой лябде подключиться и глянуть график.
Jonny вне форума
Londan
Профессор
 
Аватар для Londan
Хёндэ Солярис 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 2,776
Получил "Мне нравится"54  Отдал "Мне нравится"27
В клубе с 17.08.2014
07.08.2017 10:12
#28
Сообщение от uns_e Посмотреть сообщение
Так ты по крайней мере исключишь проблемы с засором лямбд\катализатором
У меня с новья такая проблема. Дело явно не в засоре.
Londan вне форума
dmitry-2015
Студент
Hyundai Solaris 2012
1.6 МКПП
Сообщений: 68
В клубе с 14.03.2013
07.08.2017 11:02
#29
Была подобная проблема, правда на ниссан Альмера. Машина на гарантии пробег был около 5000. Причина была в дроссельной заслонке. При первоначальном обращении к ОД сделали просто герметизацию и адаптацию. При повторном обращении поменяли (правда пришлось поругаться). PS - если изначально была такая проблема нужно сразу обращаться к ОД и фиксировать данную проблему. А если затянуть с обращением начнется развод на деньги, скажут т.к. пробег большой и скорее всего засорилась дроссельная заслонка и ее нужно почистить и конечно за ваш счет, потом еще что-нибудь придумают лишь бы не менять по гарантии.

Цена вопроса: 0 рублей не считая моего времени и нервов.
dmitry-2015 вне форума
Jonny
Студент
Hyundai Solaris 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 48
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 20.10.2010
08.08.2017 19:52
#30
Сообщение от Jonny Посмотреть сообщение
Повторюсь, что сделал я:
1. Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз + все что вокруг
2. удаление катализатора + чип с отключения 2-го датчика кислорода
3. чистка дроссельной заслонки
4. чистка и продувка форсунок
5. замена свечей
6. чистка спец баллончиком всех контактных соединений на двигателе...

Провалов меньше, но периодически выскакивают... пробег 148 тыс
Заказал на али одну катушку, всего 780 рублей стоит в оригинале, у нас такая же 2000, разницы не заметил...

кажется определился с источником провалов при разгоне. думаю на 95% это все же заслонка!
3 ДАТЧИКА (давления во впускном коллекторе, абсолютного положения ДЗ и относительного положения ДЗ) фиксируют ее закрытие при разгоне: педаль до упора - абс положение 85% и вдруг ни с чего не возьми падает до 20% и через секунду снова на 85%. на хх держиться 10,59%

нет тем по ее ремонту, есть предложения, почему она закрывается при разгоне?

Сообщение от Jonny Посмотреть сообщение
педаль до упора - абс положение 85% и вдруг ни с чего не возьми падает до 20% и через секунду снова на 85%. на хх держиться 10,59%
вот что указано в описании
Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью электродвигателя ETC (электродвигателя постоянного тока) по команде блока ECM.
При работе электродвигателя системы ETC угол наклона дроссельной заслонки меняется: при ускорении автомобиля дроссельная заслонка открывается.
Jonny вне форума
© Hyundai Solaris клуб Россия 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 01:33. Часовой пояс GMT +3.