 |
|
|
Профессор
|
16.08.2012 16:39
У самой продаваемой в России иномарки – Hyundai Solaris – модернизировали подвеску. До этого владельцы Солярисов заваливали концерн гневными жалобами на плохую работу шасси. Новые ходовые качества популярного автомобиля, проверял на разбитых дорогах корреспондент Газеты.Ru.
У самой продаваемой в России иномарки – Hyundai Solaris – модернизировали подвеску. До этого владельцы Солярисов заваливали концерн гневными жалобами на плохую работу шасси. Новые ходовые качества популярного автомобиля, проверял на разбитых дорогах корреспондент Газеты.Ru.  Инженеры Hyundai внесли серьезные изменения в переднюю и заднюю подвески. Пружины стали жестче, а сопротивляемость амортизаторов повысилась. Какой, вы говорите, поставщик амортизаторов у Hyundai? Mando? Ну, тогда все понятно, - краем уха слышу разговор коллег за соседним столиком. Действительно, столь звучное для русского уха название корейской фирмы-поставщика этих комплектующих полностью отражало качество подвески у первых Солярисов. На плохой дороге зад автомобиля прыгал, как мяч, а любая дорожная неровность передавалась в салон громким стуком. На неровностях зад автомобиля болтало, а каждая выбоинка отдавалась громким стуком. На трассе, чтобы двигаться заданным курсом на высокой скорости, в руль буквально приходилось вцепляться. Согласно отзывам на профильных интернет-форумах, на слабую работу подвески владельцы стали обращать внимание сразу после покупки – многих она вынудила обратиться с жалобами в российское представительство компании. После гневной обратной связи от владельцев, Hyundai внес изменения в конструкцию подвески, переработав не только заднюю, но и переднюю подвеску. В целом ее конструкция не изменилась (стойки МакФерсон, сзади – полузависимая, пружинная подвеска). Мягкие пружины были заменены на более жесткие и энергоемкие, задние и передние амортизаторы Mando были заменены на новые с большей сопротивляемостью. Правда, производитель не поменялся. Изменения пошли на пользу корейскому бюджетнику. Исчезла раскачка, автомобиль стал устойчивее на прямой, не рыскает в колее, а мелкие неровности и выбоины в асфальте больше не беспокоят водителя и пассажиров Изменения пошли на пользу корейскому бюджетнику. Исчезла раскачка, автомобиль стал устойчивее на прямой, не рыскает в колее, а мелкие неровности и выбоины в асфальте больше не беспокоят водителя и пассажиров
То, что подвеску сделали жестче, явно пошло корейскому автомобилю на пользу. Исчезла раскачка, автомобиль стал устойчивее на прямой, не рыскает в колее, а мелкие неровности и выбоины в асфальте больше не беспокоят водителя и пассажиров. Реакции руля стали внятными и адекватными. Словом, в крупном городе или на трассе в Подмосковье управлять Солярисом одно удовольствие. Петь дифирамбы новым пружинам не мешает даже слабая шумоизоляция (в колесных арках ее нет вообще, из-за этого езда на больших скоростях напоминает лайнер на взлете). Впрочем, здесь Hyundai можно понять, - применение более дорогого материала приведет к росту цены.
Реакции руля стали внятными и адекватными. Словом, в крупном городе или на трассе в Подмосковье управлять Солярисом одно удовольствие Проверить подвеску на среднестатистической российской дороге нам удалось в окрестностях городка Боровск. В отличие от одноименного шоссе под Москвой, на котором некоторые водители любят выжимать все соки из машины, в городе староверов и молодого Циолковского дорожное полотно похоже ремонтируют только к большим праздникам.Оказавшись на дороге с большим количеством кочек, руль лишился адекватной обратной связи, стало сложнее понимать, куда ведут передние колеса. Чтобы двигаться заданным курсом на высокой скорости, в руль буквально приходится вцепляться. Руки при такой езде устают уже через несколько километров. Вывод, который из этого можно сделать – контролировать скорость на трассе в пределах разумной. В остальном – дизайн, салон, комплектации – Solaris остался тем же, что и год назад.
В большие ямы Солярис бухается всем телом, заставляя дребезжать и подскакивать в салоне всему, что плохо закреплено, включая водителя и пассажиров Чего же в таком случае ждать от менее мощного 1,4 литрового 107-сильного мотора. С начала продаж первых Солярисов в феврале 2011 года, модель прочно завоевала статус самой продаваемой иномарки. За полтора года автомобиль подорожал в общей сложности на 66 000 рублей (с 379 000 до 445 000 рублей). В базовой версии покупателю предлагается автомобиль гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники и центральный замок. АБС и системы распределения тормозных усилий здесь нет, а система стабилизации и шесть подушек безопасности (включая боковые занавески) предлагаются лишь в исполнении Comfort (за доплату в 25 000 рублей) и Family, с базовыми ценами от 523 и 624 тысяч рублей соответственно, причем отключается система стабилизации лишь частично – деактивировать возможно лишь антипробуксовочную систему. Прямой конкурент Соляриса, Kia Rio, появившийся на российском рынке в сентябре 2011, стоит на 34 900 дороже в базовой комплектации. При этом, технически автомобили полностью идентичны. Правда, в Kia уже есть в базе ABS с системой распределения тормозных усилий. Газета |
|
|
Доцент
Hyundai Solaris 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 1,835
 2
В клубе с 22.02.2011
|
16.08.2012 17:26
Сообщение от Shpuntik
нормальное явление)) это бизнес!!) машину исправили, жалоб на подвеску нет... но надо срочно найти что нибудь другое!!! Не удивлюсь если окажется, что у (к примеру) Поло, движок будет мощнее в следующей статье журнала)))
Что за чушь несут про двигатель эти придурки? Один из лучших моторов на данное время! Да, с подвеской у машины косяк, но не надо обсерать двигатель и коробку! Дело в том, что мама в детстве покупала мне красивые вкусные витаминчики "Тролль". Вот так оно и понеслось 
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Академик
|
16.08.2012 17:28
Shpuntik, почему же так по-хамски вы воспринимаете критику?! Разговор идет о связке двигатель+АКПП. Вы же владелец МКПП, какие у вас притензии? Да, работа автомата не идеальна у Хендай Соляриса с любым двигателем. Вполне объяснимо. А вообще не понимаю, чего так все на подвеску взъелись... Меня вот августовская очень радует. Был Hyundai Solaris HB 2011 Active *KOOH* Стал Renault Kaptur 2016 1.6 МКПП |
|
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 251
20
 10
В клубе с 26.02.2012
|
16.08.2012 17:31
чет я не понял, че, опять подвеску перетрясли, или это они про февральскую только опомнились? еще и про двиг чушь какую-то пишут... не надо мочу ослиную в бак лить и все будет как надо!
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Профессор
был Sоlаris, сейчас Largus 2013
1.6 МКПП
Сообщений: 2,037
41
9
В клубе с 28.04.2011
|
16.08.2012 17:59
Сообщение от Eugenе
А как еще, как не по-хамски, воспринимать откровенное вранье?
Shpuntik, почему же так по-хамски вы воспринимаете критику?!
Разговор идет о связке двигатель+АКПП. Вы же владелец МКПП, какие у вас притензии?
Насколько я знаю по этому форуму, претензий на недостаточную динамику связки 1,6+АКПП практически нет. То же самое писали в свое время журналисты всех печатных и непечатных изданий. И все они отмечали, что двигатель 1,6 везет бодро ДАЖЕ с устаревшей, по современным меркам, гидромеханической АКПП, не говоря уже про механику.
Да, работа автомата не идеальна у Хендай Соляриса с любым двигателем.
А чем она неидеальна, позвольте узнать? Не тем ли, что у чайников машина на подъеме откатывается (катастрофа!) назад, не удерживается коробкой на месте? 
|
|
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 673
3
В клубе с 23.10.2011
|
16.08.2012 18:03
неверные данные у Вас. а именно на данный момент просто нет базовой комплектации которая после подорожания стоила 399 000р. в которой нет АВS и распред.торм.усилий а в следующей в klassic есть и цена что то около 445 000р. а Вы в данном сообщении пишите что нет.
|
|
|
