Выбор аккумулятора

[couoc]

09.09.2016 06:16

#1481

Сообщение от Nick8313
не только, заводил и при - 35)) так вопрос открытый) какой более менее дешевый способен на такое?

Думаю, что от многих факторов зависит (см. рис ниже), но дешевые - это 100% лотерея.

[Gespenst]

09.09.2016 08:47

#1482

пару месяцев назад таки поменял аккум. выбор пал на медалиста но консультант весьма аргументированно поменял мой выбор(уже в момент получения заказа) на чуть более дешевый moratti 75D23L, кажется румынского производства. пусковой ток 600А ёмкость 65Ah. под капот встал как родной. сверху даже выглядит 1 в 1
гарантия на аккум на пару лет больше чем у медалиста )
обошелся мне в 3,5тыщи рублей, дали скидку за сдачу старого аккамулятора 500р

[couoc]

09.09.2016 08:57

#1483

@Nick8313, о-о-о, пока время есть...
Если про запуск в минусовые температуры, то нас интересует: ток холодной прокрутки, по стандартам: EN 60095-1, ГОСТ 959-2002.
Чем он больше - тем лучше, но без фанатизма, так как - ЦЕНА, плюс (теоретически) может отрицательно сказаться на стартере.

Пример (_ убрать в ссылках):
SMF 75D23L (ROCKET, GLOBAL, SUPREME, YUASA, NOVA, COUGAR (Казахстан или Ю.Корея (завод скорее всего в Китае)), а также, судя по всему, для рынка Восточной Европы BOSCH/VARTA в других корпусах) ссылка
ТХП - 580 А
UMF95D23L (ATLASBX) ссылка
ТХП - 650 А
85D23L (FB, серия 9000) ссылка
ТХП - 585 А, у остальных серий в корпусе D23 - еще хуже.
...

Теперь смотрим цены по какому-нибудь магазину, фильтруем по обратной полярности и ТХП, плюс (желательно) корпус D23 или по размеру:
FB 9000 85D23L (Япония или Таиланд) ~ 6900р.
COUGAR SMF 75D23L (Ю.Корея) ~ 4950р.
ATLAS UHPB UMF95D23L (Ю.Корея) ~ 5750р.

...бюджетные...
TYUMEN BATTERY ASIA 60 А/ч 520 А обр. пол. (231x173x223) - 3550р.

Не знаю, стоит ли овчинка выделки или жизнь сурова - за все приходится платить!

Сообщение от Gespenst
пару месяцев назад таки поменял аккум. выбор пал на медалиста но консультант весьма...

Словения, тхп 530 или 540 А, отсюда и цена, сейчас он порядка 4700р. стоит.

[Юрий2011]

09.09.2016 10:33

#1484

Сообщение от Nick8313
не только, заводил и при - 35))

Написал -25С, потому-что при этой температуре мотор заводится, как летом после 4 лет эксплуатации АКБ. При минус 29С чуть дольше, но абсолютно не принципиально. Вероятно, больше сказывается вязкость масла 5W20.

[BorisNSK]

12.09.2016 15:58

#1485

Могу сказать точно, что на зимний пуск более влияет температура АКБ. Температура масла - в меньшей степени

[Юрий2011]

12.09.2016 17:02

#1486

Сообщение от BorisNSK
на зимний пуск более влияет температура АКБ.

Да, но ее не изменишь. Какая на улице, такая и у АКБ, особенно если авто стоит на ветру. Моторное масло можно выбрать и "пожиже".

[Exiv]

12.09.2016 20:56

#1487

Сообщение от BorisNSK
Могу сказать точно, что на зимний пуск более влияет температура АКБ. Температура масла - в меньшей...

Пока масло колом не встало - да. А потом уже никакой даже тёплый аккумулятор не поможет. Поэтому когда морозы под сорок, то температура застывания масла очень важна

[BorisNSK]

13.09.2016 04:05

#1488

@Юрий2011, Почему не изменишь? Принес АКБ из тепла, и заводи. В свое время эффект от теплой АКБ в мороз-32 меня просто удивил.


@Exiv, Сомневаюсь что в -40 даже с незастывшим совсем маслом, но "промороженной" АКБ удастся пустить двигатель

[Юрий2011]

13.09.2016 09:16

#1489

Сообщение от BorisNSK
Сомневаюсь что в -40 даже с незастывшим

К счастью, 99.99% Хендай Солярисов -40С в своей жизни не увидят.

Сообщение от BorisNSK
Принес АКБ из тепла, и заводи

Нет, дергать АКБ по 2 раза в день- не правильная идея. В таких условиях разумно организовать стационарный обогрев от сети 220В, как оно и делается для авто заточенных на арктический режим эксплуатации.

[Технач]

13.09.2016 09:31

#1490

Сообщение от Юрий2011
В таких условиях разумно организовать стационарный обогрев от сети 220В, как оно и делается для авто заточенных на арктический режим эксплуатации.
...

Ну бывают и исключения - Урал, Сибирь...