Как ухаживать за лакокрасочным покрытием нового автомобиля

[K.M.]

29.04.2011 09:56

#1

В уходе за ЛКП нового автомобиля главное что? Главное то, что краска машины еще не набрала всей своей прочности и твердости. А значит - мягкая и уязвимая к мелким царапинкам.

Поэтому первым делом после покупке машины краску нужно защитить. Делается это путем ее полировки.

Перед полировкой машину нужно вымыть. Лучше всего воспользоваться услугами бесконтактной мойки, чуть хуже - обычной мойки со щетками. Хуже всего - мыть самому губкой из ведра. С губкой проблема в том, что мыть ей легко и удобно, она хорошо держит воду, но вот мелкие песчинки и твердые частицы грязи она не вбирается в себя, они остаются на поверхности и активно царапают краску. Поэтому лучше всего купить или специальную мягкую щетку, предназначенную для мытья автомобилей, или специальную губку для той же цели, с крупными порами. Обычными хозяйственными губками и поролоном пользоваться нельзя!

Итак, машину вы вымыли. Особого блеска вам добиваться не нужно, легкий налет полировка уберет.

Дальше вы берете полироль. Полироль лучше всего брать для новых покрытий, но сойдет и обычный. Главное - ни в коем случае не использовать полироль для старых покрытий, он с абразивом! Вообще сейчас на рынке множество разнообразных фирм-производителей, предлагают полироли с фторопластом, с уретаном, с воском карнаубы и черт его знает с чем еще. Так вот, по моим впечатлениям все это фигня. Лучше брать не самые крутые и дорогие полироли, но наносить их тщательно и повторять эту процедуру почаще, хотя бы раз в месяц. Тогда краска вашей машинки будет защищена надежно.

В качестве фирмы с безупречной репутацией можно привести разнообразные продукты Turtle Wax. Но не намного хуже и отечественная продукция, например Сапфир. Для машин с краской металлик берем соответствующую полироль, для темных машинок можно использовать тонированные полироли. И помните - самое главное в полироли это не цена, а то, насколько ее легко располировывать.
Впрочем, об этом чуть дальше.

Кроме самой полироли вам понадобятся тряпочки, довольно много. Хорошо использовать куски старой, застиранной х/б одежды, например маек. Можно так же рулон купить специальных хозяйственных нетканых полотенец. Для финишной полировки можно взять специальную тряпочку из микрофибры, или перчатку из микрофибры.

Итак, машина чистая, стоит не на солнце (это важно!), кузов не горячий. Небольшое количество полироли наносим на тряпочку и размазываем по поверхности кузова легкими круговыми движениями. Лучше всего это дело доверить женщине, у них отлично получается! Хитрость тут в том, чтобы слой полироли нигде не был слишком толстым, а то замучаетесь потом располировывать. Он должен быть как бы полупрозрачным. Но и пропускать отдельные полоски краски тоже нельзя. Обрабатываете так не всю машину, а отдельные детали - дверь, крыло, капот. Как деталь обработана - посылаете женщину мазать дальше, а сами приступаете к собственно полировке.

Перед этим надо подождать пока полироль высохнет. Это происходит быстро, полироли разных фирм сохнут по разному, но все достаточно быстро, от 1 до 5 минут. На горячем металле полироль сохнет еще быстрее, буквально за секунды, но это нехорошо, можно испортить краску. Вот, ваша полироль высохла, это заметно по тому, что краска покрывается восковым матовым налетом. Вы берете небольшой кусок тряпочки, и равномерными круговыми движениями, без сильного нажима, начинаете располировывать - так, чтобы матовый налет превращался в зеркально сверкающее покрытие.

Вот тут и проявляется различие между полиролями разных марок. Одни из них располировываются легче, другие - тяжелее. Кроме того, вы сразу заметите ошибки нанесения слоя - там, где полироль наносился излишне толстым слоем - там располировывать будет тяжелее. Ну и вообще, работа это, в целом, приятная, но физически не очень легкая. Для ее облечения существуют специальные полировальные диски, одеваемые на болгарки - но для новых покрытий из-за мягкости краски рекомендовать их нельзя.

По мере загрязнения тряпочки надо менять. Кроме того если вы поспешите и начнете полировать еще не высохшую поверхность - тряпочка станет сырой, ее надо сразу же заменить.

Вот так последовательно полируете всю окрашенную поверхность автомобиля, независимо от того окрашен металл или пластик. После того, как все будет отполировано - проходите последний раз чистой тряпочкой по всей поверхности. Вот для этого хорошо взять микрофибру.

Потом проверяете качество работы (и полироля). Берете немного чистой воды, и стряхиваете ее на горизонтальную поверхность (крышу, багажник, капот). Если полироль хороший и все вы сделали правильно - капли воды собираются в маленькие шарики и быстро скатываются по наклону. Так же проверяется сохранность защитного слоя после моек: если вода собирается в маленькие шарики - все в порядке, если растекается - защита стерлась, надо полировать снова.

[Мартовский КОТ]

29.04.2011 10:28

#2

Дельно) Интересно и познавательно) Предлагаю, тем кто будет это делать, сделать еще и фотоотчет, и девушка обязательно в бикини!))

[K.M.]

29.04.2011 15:12

#3

Продолжаем.
Итак, часть 2 - Как бороться с царапинами?

Царапины на краске - вещь неприятная, но не смертельная. Прежде чем что-то делать - внимательно осмотрите царапину и определите ее глубину. Это главное! По глубине повреждений царапины делятся на 3 группы:

1. Мелкие (волосяные). Повреждена только краска, до грунтовки дело не дошло.
2. Средней глубины. Повреждена и краска, и грунтовка, до металла не дошло. (особенно заметно на машинах темных цветов).
3. Глубокие. Поврежден весь слой ЛКП, виден металл.

Проще всего с третьим типом - тут ничего делать не надо, потому что ничего вы сделать не сможете. Нужно ехать на сервис. И ничем не мажьте царапину, этим вы только затрудните работу маляра.

С первым типом бороться тоже несложно. В магазинах много средств для борьбы с царапинами - всякие "Антицарапины" и т.д. Подойдет и полироль для старых покрытие. Небольшое количество ее выдавливаете на тряпочку и заполировываете царапину легкими пеперечными движениями. Ток без фанатизма, а то краску протрете! А потом полируете обычным образом.

Царапины второго типа тоже можно убрать самому, но это сложнее, а эффект менее радикален. Прежде всего существуют ремонтные цветные восковые карандаши. Царапина заполняется воском, потом все заполировывается. Выглядит замечательно, но эффект держится недолго, всего несколько моек.

Так же существуют ремонтные баночка краски. Они внешне выглядят практически как баночки с женским лаком для ногтей. И кисточки там такие же. Их можно купить в магазинах или заказать у ОД. Или сделать самим, налив немного краски в пустую баночку из-под лака для ногтей, хорошо промытую 646 растворителем. Вот, аккуратно заполняете царапину краской, сразу же удаляете излишки. Как высохнет - полируете. Этот способ более трудоемок, т.к. требует некоторого навыка, но более эффективен и надежен. Опять же, можете попросить помощи вашей подруги - женщины, умеющие красить ногти, и царапины подкрашивают очень ловко. Тем более что инструмент один и тот же. :)

[K.M.]

29.04.2011 16:08

#4

И последнее - Чем счищать с машины грязь, которые не смывается?

Имеется в виду - не смывается обычными средствами. Это может быть битум, смола, следы от насекомых, от древесных почек и т.д., а так же следы от потеков антикора и следы от недостаточно тщательно смытого заводского консерванта. Вода это все дело не растворяет, а механическая очистка может повредить краску. как быть?

Для этого дела существуют различные средства для очистки "битумных пятен и следов насекомых" (по английски Bug&Tar Cleaner или Bug and Tar Remover). Они эффективно удаляют всю прочно присохшую к краске каку. Но проблема в том, что не все они одинаково эффективны, а некоторые - не полезны для краски. Самые дешевые представляют собой керосин в форме аэрозоли, подороже - органические растворители с присадками и отдушкой.

Такой баллончик и тряпочку надо всегда возить с собой в багажнике, на случай неудачной стоянки под липой или неудачной поездки по свежеуложенному покрытию. Потому что чем раньше производится очистка - тем она эффективнее.

Всем беспокоящимся о красоте и здоровье своей машинки - ссылка на хорошую статью из АвтоРевю, как раз посвященную этим самым очистителям. Статья старая, но все эти баллончики до сих пор находятся в продаже. Будьте осторожны - из 20 рассмотренных препаратов у 8 оказалась очень низкая чистящая способность, а 1 просто смывает краску. Не нарвитесь!

[support]

29.04.2011 16:09

#5

Turtle Wax. Сапфир.
Я бы не стал этим полировать свою машину,Turtle Wax, так ниже среднего полироль, хуже не будет но и толку только немного блеска до первой мойки. А вот "Сапфир"это да !! это сила дома унитаз полировать попробуйте классно получается даже блеск появляеться.не советую ей полировать. 'willson'япония. Amway США не плохие, но тут надо определиться какими полиролями будете полировать в дальнейшем это на основе воска, силикона мне лично эти больше по душе. Есть на основе PTFE (политетрафторэтилен) тифлоновое покрытие они разные по этому надо выбрать что-то одно.

[K.M.]

29.04.2011 16:12

#6

Сообщение от support
Turtle Wax. Сапфир.

Я сам ими пользуюсь, вполне доволен. Ибо еще раз повторю - при полировке важен не сам полироль как таковые, а аккуратность, последовательность и тщательность. 3/4 успеха - это правильно выполненная работа.

[support]

29.04.2011 20:55

#7

K.M.,Извини, конечно, но сейчас ты все мои 12 лет работы с полиролью коту под хвост засунул что ли? Я этим профессионально занимаюсь. Лично я работаю с полиролью ”3м”
Turtle Wax даёт не большой эффект блеска, всего лишь, даже не маскирует царапины я не могу сказать что конкретно она плохая у них она не одна очень хорошая синтетическая полироль Turtle Wax серии ICE. Но ту что в магазинах типа Color Magic это бред. Сапфир По секрету скажу, понюхай её это керосин разбавленный, с каким то белым порошком

[support]

29.04.2011 21:06

#8

Сообщение от K.M.
Я сам ими пользуюсь, вполне доволен. Ибо еще раз повторю - при полировке важен не сам полироль как таковые, а аккуратность, последовательность и тщательность. 3/4 успеха - это правильно выполненная работа.

А насчёт этого тоже извини!! профессионально дома ты её не на полируешь. А ручная тут все на много Проше на губку растёр круговыми движениями ждёшь, 3 минуты стираешь главное не попадать в щели. Я свою полирую 15 минут. Из мухи слона сделал. А вообще пусть полирует тот, кто этим занимается, зачем вам это надо.

[Seregaizpitera]

29.04.2011 21:37

#9

K.M.,
"Поэтому первым делом после покупке машины краску нужно защитить. Делается это путем ее полировки."
Я бы Не советовал! так делать.
Если машина произведена меньше месяца, до момента как Вы выехали из автосалона,
просто не мойте ее 2-3 недели и аккуратно в нее садитесь, т.е. не тритесь в прямом смысле (чтобы не задевать грязный кузов одеждой и т.п.), а то реально можно поставить царапины.
Я все это говорю потому, что современные автомобильные лаки очень нежные ("зеленые" европейские нормы). Краска должна "сесть" на место и окрепнуть.
(так мне советовали последние несколько лет знакомые-маляры)

А потом уж мойте сколько влезет.

[valek]

29.04.2011 21:40

#10

Надо придти к консенсусу. Мыть или не мыть, полировать или подождать?