механика или АКПП. Новая голосовалка

[Фетька]

15.03.2013 11:25

#141

BETER, может не надо про "двойку"

[Фетька]

15.03.2013 11:26

#142

Сообщение от Skyrd
Смею предположить. Проблема в следующем: правая нога устает из-за неправильного угла - голени-бедра, на механике как ни крути, но ты сидишь ближе к рулю, а АКПП позволяет управлять автомобилем с далеко "откатанным" креслом, следственно угол ноги меняется (нету острого угла, сухожилия меньше напрягаются ну или типа того) и нога устает меньше.
PS. У самого МКПП, брал только из-за того, что часто зимой приходиться парковаться в сугробах. Щас тихонько начинаю жалеть, что не АКПП.

правильно, ведь на акпп можно также спокойно парковаться в сугробах

[BETER]

15.03.2013 11:30

#143

Skyrd, вот не знаю о какой усталости ног, рук идет речь, но лично я изначально хотел МКПП... Так как катался тока на таких машинах! Но как то раз (спустя больше года как последний раз сидел за рулем) поехал на машине (МКПП) друга в ближайшее подмосковье - 3 часа жутких пробок... А еще через пару дней по тому же маршруту с такими же пробками (там вечные пробки) тока на АКПП! Это просто "небо и земля"... Усталости гораздо меньше было как раз из за этой возможности "далеко откатанного кресла", возможности больше расслабиться... Одним словом - шоколадоно все! Я не против МКПП, но плюсов у нее нет никаких по отношению к АКПП (если тока расход)!

[BONd007]

15.03.2013 11:30

#144

Сообщение от Настасья_74
знакомая ездит на Хендай Солярисе с акпп, говорит есп достала. Иногда надо газануть, хоть и с буксами, по скользкой дороге, а машина просто встает и не едет. Сюрприз так сюрприз.

проблема решаема, без отключения.

[BETER]

15.03.2013 11:32

#145

Сообщение от Фетька
BETER, может не надо про "двойку"

я надеюсь Настя понимает, что я в шутку... Так сказать для "смешливости "...

[BONd007]

15.03.2013 11:36

#146

Сообщение от BETER
но плюсов у нее нет никаких по отношению к АКПП (если тока расход)!

во всем есть плюсы и минусы. просто для конкретного водителя что то явный плюс, а другой и не заметит. вот расход, например. если пробеги не большие-не заметна разница. а при пробеге 50 т в год х на 3-4 года эксплуатации = 100 000 р! стоит такие деньги тратить за "комфорт"?

или вот застрял бедолага с акпп , гоняет туда сюда машинку, лунку уже прорыл, а все- безрезультатно. приходится выходить и великодушно так похлопав по плечу, помогать выбраться!)))))))))))

[Настасья_74]

15.03.2013 11:48

#147

я один раз вытягивала такую даму на Хендай Солярисе с акпп из сугроба на фиесте) еще думаю тяжелый, зараза! еле вытащила, пошла по делам своим.
Возвращаюсь - она вокруг машины бегает и руками машет. Рядом пассажир ее растерянный. Что такое, спрашиваю. Она чуть не плачет - она не едет!
Смотрю по следам, а колеса задние заблокированы. На мойку заезжали? нет.
Вот смотрите - заводит машину, трогается -передние колеса крутятся, задние как вкопанные.
Конечно же дама с ручника не снялась, а я ее еще из сугроба вытащить умудрилась)

[BETER]

15.03.2013 11:49

#148

Сообщение от BONd007
во всем есть плюсы и минусы. просто для конкретного водителя что то явный плюс, а другой и не заметит. вот расход, например. если пробеги не большие-не заметна разница. а при пробеге 50 т в год х на 3-4 года эксплуатации = 100 000 р! стоит такие деньги тратить за "комфорт"?

за удовольствие надо платить! Поверю расчету на слово... 100 килорублей за 3-4 года - это не так уж и много... 25-33 тысячи в год... Где то 2700 в месяц, а это около 100 рублей в день! Получается не так уж и много за комфорт платить то приходится, а удовольствие от этого куда больше...
По поводу "помогать выбраться" тут многое зависит от конкретной ситуации... Как то раз на ехал с другом по трассе и видим мужик на обочине стоит, а машина (2111) в кювете (небольшом) на боку лежит... А ты мы так вобще на 2109 были... Мы ему сразу сказали, что у нас "сил" не хватит его вытащить... Стояли ждали пока кто нибудь еще поможет - в итоге вытянул его на раз-два Хамер на АКПП!

[Настасья_74]

15.03.2013 11:50

#149

Сообщение от BETER
свой функционал она выполняет в полном объеме! Есп для того и нужна, что бы машинке не позволить уйти в занос... Если хочется погонять и на скорости влетать в повороты, то не вижу ничего сложного отключить ее! И тут дело не в АКПП, а в оснащении машины... ЕСП доступна только в пакете безопасность который так же ставится и на механику... Например Хендай Солярис комфорт МКПП + пакет безопасность = "подругу достала ЕСП"

не будет ли акпп без есп более склонна к заносам, чем механика без есп?
я привыкла по снегу и льду на скорости 60-80 маневривровать на пониженной. На акпп это как реализовывается?переключением на режим "3"?

[Skyrd]

15.03.2013 11:50

#150

Сообщение от BETER
Skyrd, вот не знаю о какой усталости ног, рук идет речь, но лично я изначально хотел МКПП... Так как катался тока на таких машинах! Но как то раз (спустя больше года как последний раз сидел за рулем) поехал на машине (МКПП) друга в ближайшее подмосковье - 3 часа жутких пробок... А еще через пару дней по тому же маршруту с такими же пробками (там вечные пробки) тока на АКПП! Это просто "небо и земля"... Усталости гораздо меньше было как раз из за этой возможности "далеко откатанного кресла", возможности больше расслабиться... Одним словом - шоколадоно все! Я не против МКПП, но плюсов у нее нет никаких по отношению к АКПП (если тока расход)!

Таки и я об этом же толкую, может если пересесть на АКПП то и ноге будет полегче.