23.04.2012 13:45
Сообщение от nik98
Видимо я лучше Вас знаю конструкцию двигателя ГАММА. На этом моторе стоит гиронатяжитель цепи ГРМ, который запитывается от системы смазки двигателя. Т.е. гидроподпор есть ТОЛЬКО на работающем двигателе. На заглушенном моторе поршень гидронатяжителя удерживается лишь пружиной, которая сжимается усилием руки. При провороте двигателя против часовой стрелки цепь реально может перескочить. Я лично исправлял косяк своих "коллег", которые при замене сцепления (на Элантре с мотором 1.6) провернули пару раз маховик двигателя против направления вращения. Машина перестала держать холостые обороты, работала только с нажатой педалью газа. Диагностика показала несоответствие показаний датчиков положения КВ и РВ. При вскрытии оказалось цепь перескочила на 2 зуба по звёздочке впускного вала.
Ваше право верить или нет, но я считаю что лучше учиться на чужих ошибках.
Всем кто до сих пор не верит что нет натяга цепи на неработающем моторе - легко проверяется пальцем через маслозаливную горловину провис цепи (на нейтралке и ручнике).
ПС: лучше не кататься на передних передачах назад - плохо закончится =)