Мой отзыв о прекрасном солярисе и как убить мотор на 93000 км

[Maxim1102]

04.03.2022 18:59

#21

Сообщение от new_man
Эксперимент никчемный. Никакой полезной информации не несет. Рассказ о том как не надо относиться к...

Я не профи, я раздолбай. И ещё есть такая тема как - А ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ......?

Сообщение от evvgn
)Полностью согласен )





профи никогда не отдаст мотор в чужие руки .Такой как этот - простой 16...

Я этот мотор уже приговорил, сейчас просто опыты ставлю на нём. Только я не блогер им подобные, я не выкладываю это в ютуб. Мне интересно сколько он протянет с таким отношением.
Моей большой ошибкой была изначальная лень по удалению катализатора после перепрошивки. Так что....
Контрактный мотор в идеальном состоянии уже куплен и ждёт внедрения.

Сообщение от Vорчун
как это сочетается со своим сервисом?

Я тогда работал на заводе. Сейчас работаю на себя, автоэлектрика и диагностика, проведение тех.обслуживания. В моторы, коробки и подвеску не лезу. В ста метрах есть дружественный сервис.

[антип]

04.03.2022 19:18

#22

Сообщение от Maxim1102
Моей большой ошибкой была изначальная лень по удалению катализатора после перепрошивки.

Ага, значит в гибели мотора катализатор виноват, а не долгая буксировка тяжеленной Фронтеры?)
А кто виноват в диком масложоре после капитального ремонта двигателя; тоже катализатор?)

[Vорчун]

05.03.2022 06:44

#23

Сообщение от Maxim1102
Сейчас работаю на себя, автоэлектрика и диагностика, проведение тех.обслуживания. В моторы, коробки и подвеску не лезу. В ста метрах есть дружественный сервис.

обычно коль человек рукаст, то во всём)

[evvgn]

05.03.2022 09:15

#24

Сообщение от Зарин
Естественно при сборке замки колец надо развести, это ж абсолютно не сложно.

А, уж как они там проворачиваются при работе двигателя на это сборщик повлиять не может.

Вот в связи с чем и вопрос , откуда должен взяться проворачивающий момент. Должна быть какая то сила , которая вынуждает кольцо ехать по канавке ... Где эта сила ?
Кольцо прижимается к канавке во всех тактах , но особенно во время рабочего хода . Ну и эллипсность цилиндра не способствует проворачиванию

Сообщение от Maxim1102
Моей большой ошибкой была изначальная лень по удалению катализатора после перепрошивки. Так что....

Это я уже понял ) . Поэтому неуместных вопросов не буду задавать, коллега )

[Зарин]

05.03.2022 09:47

#25

Сообщение от evvgn
Вот в связи с чем и вопрос , откуда должен взяться проворачивающий момент. Должна быть какая то сила , которая вынуждает кольцо ехать по канавке ... Где эта сила ?
Кольцо прижимается к канавке во всех тактах , но особенно во время рабочего хода . Ну и эллипсность цилиндра не способствует проворачиванию

Та наверное ж практика показывает что имеется такая сила )

На двухтактных моторах все ж таки не рискуют оставлять кольца без присмотра и стопорят их от проворачивания.

Говорят оно и клапана имеют наглость проворачиваться на высоких оборотах, несмотря на то, что сухарями зажаты.
И это дело вроде как полезным считается, способствует более равномерному износу.

[evvgn]

05.03.2022 10:20

#26

Сообщение от Зарин
Та наверное ж практика показывает что имеется такая сила )

Я вот и хочу чтобы кто то грамотно объяснил. Своим мозгом я этого не понимаю, вектор не вижу, точнее...
А в литературе тоже как то молчанием это обходится, хотя у того же Хрулёва работа мотора расписана просто замечательно , но вот этого там нет...Росс-Твег просто даёт картинку как ставить замки жигулёвских колец.

Сообщение от Зарин
На двухтактных моторах все ж таки не рискуют оставлять кольца без присмотра и стопорят их от проворачивания.

Там проворот приведёт к поломке кольца , когда замок в продувочное окно попадёт, во впускное или выхлопное. Это явная авария .

[Зарин]

05.03.2022 10:31

#27

Сообщение от evvgn
Я вот и хочу чтобы кто то грамотно объяснил.

Лично я не могу объяснить.
Я не специалист в области двигателестроения.
Так, с пару десятков движков перебрал,кой каких книжонок почитал.
Как движок не капиталь, а на практике до ресурса заводского не дотягивает.
Видать имеется на практике куча причин- не та точность станка у токаря "Васи", не то качество запчастей, все детали в движке не поменяшь на новые и т.д и т.п.

Сообщение от evvgn
Своим мозгом я этого не понимаю, вектор не вижу, точнее...

Не переживайте )))

Оно и производители движков бывает вектора не видят, с их то возможностями материальными и научными в области двигателестоения.

Спроектировали, изготовили и даже в производство запустили, а практика выявляет что неудачный движок получился, с косячками.

[evvgn]

05.03.2022 10:56

#28

Сообщение от Зарин
Как движок не капиталь, а на практике до ресурса заводского не дотягивает.

Мне кажется, дотягиваться до 100% не всегда имеет смысл, уже неплохо если ресурс будет сравним . С завода мотор прошёт пол миллиона а после капиталки тыщ 400 , разве плохо ?

Сообщение от Зарин
Видать имеется на практике куча причин- не та точность станка у токаря "Васи", не то качество запчастей, все детали в движке не поменяшь на новые и т.д и т.п.

Частая проблема - бюджет и стремление сократить его до минимума , т е не делать старый мотор как новый. А чисто технологически это допуски , профиль хона, например . Обычно как отхонингуют так потом моторист и собирает. Кому то из мотористов приходит в голову проводить доводочные операции ? С хоном , с шейками валов, выравнивая микропрофиль...
Тот же автоВАЗ блоки плохо делал всегда , топорно и грубо . Литьё , фрезеровка , чистота обработки - никудышняя, если с нашими сравнивать. Но для тазов сойдёт

[Зарин]

05.03.2022 11:13

#29

Сообщение от evvgn
С завода мотор прошёт пол миллиона

Не знаю, не ездил и не разбирал наш мотор с таким пробегом.

Как то я крайне сомневаюсь, что наш мотор может столько отходить приемлемо.
Мож люди и дотягивают до такого пробега (если не врут), но движок думаю уже в состоянии хлама находится, типа вращаться еще может.

Думаю около 250-300 т.км это потолок, после чего во всей красе будут проявлятся прелести предельного и быстро прогрессирующего износа основных узлов.

Сообщение от evvgn
а после капиталки тыщ 400 ,

Думаю 100 т.км. после капиталки нашего мотора уже будет за счастье.

[evvgn]

05.03.2022 11:22

#30

Сообщение от Зарин
Как то я крайне сомневаюсь, что наш мотор может столько отходить приемлемо.

Я писал про машины которые на моих глазах отъездили 350-380 т и их списанными ещё и продали , своим правда и почти за беценок, зато знаю что эксплуатируются эти машины и даже одну вижу иногда .Масло не жрали в том понимании когда это вызывает ужас , немного был расход, но приемлемый не более "щупа" за интервал ТО . Правда в эти моторы никогда не заливали ХW20 и аналогичные Так что в моих глазах полумилионный пробег это более , чем реальность ,и когда мотор с пробегом 350 далеко не в том состоянии когда его капиталить надо . Ни шума ни стуков ни грохота ни дыма и вообще не узнаешь какой пробег пока на ОДО не посмотришь .

Сообщение от Зарин
Думаю 100 т.км. после капиталки нашего мотора уже будет за счастье

Это смотря как собрать.
Встречался с выражениями "раскидать" мотор и "скидать" . Ну вот когда скидать ...то наверно под 100 , больше не получится .