Сообщение от Maxim1102
Думаю проблема в кольцах, ибо когда ставили их
если не забыл, в 11-12 годах мы на форум фольца заглядывали, там часто ругались на неправильно установленные замки колец. Тоже самое встречал при ремонте наших уазиков, в древние годы ))))), накосячишь - жрет масло безбожно, дед был моторист, постоянно наших войнов ругал, когда после войскового ремонта к нему такие попадали
Сообщение от Зарин
Ну да, скорей всего колечки совсем печально себя чувствуют.
так что наверно тебе надо лень преодолеть и проверить это дело, шанс высокий, что тут собака порылась
был Mitsubishi Lancer 9 1.6 AT, у жены 1,6 АТ Style
Сообщение от mk01
на неправильно установленные замки колец
Общее правило
Замки не должны - ни при каких обстоятельствах - быть ни в рабочей плоскости ни плоскости поршневого пальца .
Я лично ориентирую их на впускные клапана по определённому правилу .
Сообщение от Зарин
Однако поршень не имеет стопоров от проворачивая колец во время эксплуатации.
У нас всё таки не двухтактный мотор, где проворот колец приведёт к попаданию их замков в окна цилиндров
На наших моторах провороту препятствует эллипс и я не помню чтобы у кого - то возникали проблемы с мотором типа местного подгорания поршня, из за проворота колец
Сообщение от Зарин
Та вроде ж кольца по уму вставляют в круглый цилиндр )))
Моторы старыми не собираются, за исключением рукожопской сборки-переборки, когда на продажу.
Сообщение от Зарин
Дык и я о том же.
Мне кажется, что влияние расположения замков колец при монтаже несколько преувеличено.
Это лишь свидетельство того что при правильной сборке "по науке" , буквально, проблем не возникает .
НО пусть кто нибудь попробует поставить рядом два замка на верхних кольцах .. И я всё таки за то , чтобы следовать здравому смыслу
Сообщение от evvgn
НО пусть кто нибудь попробует поставить рядом два замка на верхних кольцах ..
Не, ну из крайности в крайность тоже не следует.
Естественно при сборке замки колец надо развести, это ж абсолютно не сложно.
А, уж как они там проворачиваются при работе двигателя на это сборщик повлиять не может.
По крайней мере я не встречал на канавках поршней заметных следов/выработки от замка кольца, посему полагаю, что в процессе работы двигателя кольца имеют наглость проворачиваться на поршне.
Ну и соответственно поэтому слишком уж упарываться на положение замков колец при сборке двигателя не стоит.
Сообщение от Зарин
Мне кажется, что влияние расположения замков колец при монтаже несколько преувеличено
ну поговори об этом на форуме фольца или шкоды ))))), в одном случае расход от замены до замены 200 грамм, в другом больше литра на тысячу. При чем это у них было с завода, там много скандалов на эту тему было
был Mitsubishi Lancer 9 1.6 AT, у жены 1,6 АТ Style