Парни,заметил новое в сисьтеме кондея.
Работает кондиционер на положении обдува 1 компрессор то включает, то выключаеся пр наборе температуры.
ставлю на положения обдува 2 При этом положении компресор вовсе не отключаеться
почему так происходит?
После дтп менял радик кондера, трубки, компрессор, поехал на заправку, попросили включить кондей для дозаправки муфта не срабатывает вообще, получилось включить муфты на прямую, уехал. Сегодня утром завел решил нажать на А/С также ничего, надавил на резиновую трубку (толстую) кондер включился, дуло еле холодный, поехал дозаправил все задуло, пока платил сел в машину кондер опять не работает. Датчик давления??? Что это??
Сообщение от ПАХОМ
После дтп менял радик кондера, трубки, компрессор, поехал на заправку, попросили включить кондей для дозаправки муфта не срабатывает вообще, получилось включить муфты на прямую, уехал.
Ни-че-го не понимаю! О какой дозаправке может идти речь при обычной заправке? Надо "впихнуть" в систему 425-450 граммов фреона, масло(граммов эдак 50, если компрессор залитый), и всё! После заправки, не снимая заправочных шлангов заводят мотор и включают кондей. Высокое давление 10-15, низкое - 3-6 атм. Если нет точных данных о давлении в системе НЕ ВКЛЮЧАТЬ искусственно муфту компрессора кондиционера.
А рыть и не надо, надо ехать к тем, где заправлялись. Проверить хотя бы двление в системе. Если оно в норме, то тогда уже браться за электрическую часть - начать с датчика.
На трубопроводе высокого давления между компрессором и редуктором установлен датчик давления хладагента. Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет вентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при падении или повышении давления хладагента более предельно допустимого значения. В штуцере трубопровода, под датчиком давления установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.
Сообщение от Nemo160
А рыть и не надо, надо ехать к тем, где заправлялись. Проверить хотя бы двление в системе. Если оно...
Надо менять заправщиков походу, просто замена эбу отпала сама собой они либо заставляют кондер работать либо нет, в моем случае кондер периодически работает с чем связана переодичность не известно.
Этот датчик практически вечный. Для его замены не надо стравливать фреон. Как правило, эти датчики очень редко врут, т.е. они либо полностью исправны и работают, либо неисправны и не работают. А если, как в вашем случае: "тут помню - тут не помню", скорее всего дело не в датчикеут
Сообщение от Nemo160
Этот датчик практически вечный. Для его замены не надо стравливать фреон. Как правило, эти датчики...
Я тоже думаю дело в давлении, еще диагност удивлено обратил внимание на темпер.мотора и спросил почему такая низкая температура мотора, была середина. Как это связано с не включением кондера я не понял