Сообщение от Strop
по поводу сепаратора - он есть в любом подшипнике, кроме шарнирного и игольчатого.
Вообще-то , существуют такие - у них есть т.н. канавка для комплектования .
Однако , это редкость и уж 6203 (да и все шарикоподшипники в авто) к ним никак не относится .
Сообщение от Strop
Уважаемый, спешу не согласиться с Вашей теорией по поводу сепаратора - он есть в любом подшипнике, кроме шарнирного и игольчатого. Вы можете уточнить о устройстве подшипника, поиском во всемирной интернет-паутине.
В теории если нет свечей, то не значит, что это не двигатель.
Однако, если в двигателе Хендай Соляриса нет свечей, то это уже точно не двигатель.
С подшипниками то-же самое.
Сообщение от tracker99
Вообще-то , существуют такие - у них есть т.н. канавка для комплектования .
Однако , это редкость и уж 6203 (да и все шарикоподшипники в авто) к ним никак не относится .
В моём случае вариант d сепаратора; по эскизу можно уточнить номер подшипника? - данный вариант подшипника радиально-упорный, но полагаю, что работать он должен в паре с таким же(контр подшипником) - с правой стороны при осевой нагрузке вала(внутреннего кольца) относительно корпуса ни что не препятствует смещению, как внутреннего кольца с сепаратором(шариками), так и сепаратора(шарики) отдельно.
Сообщение от Cashmaster
В теории если нет свечей, то не значит, что это не двигатель.
Однако, если в двигателе Хендай Соляриса нет свечей, то это уже точно не двигатель.
С подшипниками то-же самое.
Сообщение от Strop
В моём случае вариант d сепаратора; по эскизу можно уточнить номер подшипника?
Насколько я знаю , номер подшипника (т.е. цифры) обозначают размеры и тип . Буквы после основного обозначения - типы уплотнения и т.п... Конструкция сепаратора определяется предпочтениями производителя . Наверное , в полном (и очень длинном) обозначении она где-нибудь зашифрована , но я ее не знаю .
6203-й является радиальным подшипником , т.е. некоторая осевая нагрузка допустима с обеих сторон .
Сообщение от tracker99
Насколько я знаю , номер подшипника (т.е. цифры) обозначают размеры и тип . Буквы после основного обозначения - типы уплотнения и т.п... Конструкция сепаратора определяется предпочтениями производителя . Наверное , в полном (и очень длинном) обозначении она где-нибудь зашифрована , но я ее не знаю .
6203-й является радиальным подшипником , т.е. некоторая осевая нагрузка допустима с обеих сторон .
По 6203 вопросов нет, интересует картинка - как инженер-механик, я не нахожу применение в каком либо узле данный эскиз в единичном варианте, почему и хотел бы уточнить номер данного подшипника.
Strop, не понял вопроса . Такого рода (несимметричные) сепараторы я иногда встречаю в автомобилях . Чаще (спаренные) в двухрядных , реже (одиночные) в роликах и подшипниках полуосей в мосту . Помнится , как-то даже полемика была по поводу неоригинально (он был без пыльников) подшипника - какой стороной ставить ? Решили , что "пустой" стороной в сторону картера , иначе смазываться не будет .
Сообщение от Alex 42
В 203 нет сепаратора,то что вы им обзываете-тупо крышка и да-её выкидывают для доступа смазки
203-й подшипник - это шариковый радиальный однорядный подшипник, сепаратор в нём есть.
А вот никаких "крышек" в нём нету, т.к. он полностью открытый.
Подшипники с "крышками", как Вы их обзываете - это закрытые подшипники. Могут быть закрыты с одной стороны (тогда для 203-го обозначение будет 60203) и закрытые с двух сторон (тогда для 203-го обозначение будет 80203).
Сообщение от Strop
но открылся подшипник и с этой стороны кольца сепаратора нет, что не мешало набить шарики смазкой, соответственно крышка не хотела нормально встать на своё место
Не нужно и даже вредно "набивать" подшипник смазкой "под завязку". Лучше от этого подшипнику не будет. Смазка при работе нагреется и выдавит защитную шайбу (крышку как тут называют) и в подшипник станет попадать пыль и влага и он быстро выйдет из строя...