В этой теме обсуждается только расход бензина у Хендай Солярис с двигателем 1,6 л и автоматической коробкой передач (АКПП).
Если вы хотите поделиться с клубом своим расходом, разместите в этой теме сообщение в формате:
- город - X л/100 км
- трасса - Х л/100 км
- смешанный режим - Х л/100 км
сопроводив этот текст дополнительной информацией о Вашем стиле вождения и особенностями езды ("спокойная езда", "гонщик", "пробки", и т.п.), времени года и температуре окружающей среды, дорожными условиями, марке бензина, заправке, загрузке машины и т.д. и т.п.
На 28.01.2016 средние значения по расходу топлива: город - 11,6
трасса - 7,0
Смешанный: 9.2
Спасибо Pilot5575!
Про бензин: Статистика говорит, что 95 и 92 в рамках расхода разнятся незначительно. Другими словами расход идентичен! Главное, чтобы бензин был качественным!
Про зима/лето: от среднего +-0.5 литра
Именно нижнюю кривую я и имел в виду, т.е. кривую зависимости расхода от оборотов. Если приглядеться ко всем графикам (любого автомобиля), она имеет вид параболы (упрощенно). Иными словами, расхожая демагогия "больше обороты - больше расход", стойко осевшая в умах, не до конца верна и приводит к неверным же выводам: чтобы сэкономить, нужно во что бы то ни стало уменьшить обороты
Ну результат мы знаем: расход зачастую только увеличивается, потому что обороты (а это всего лишь одно из следствий некоторых процессов, происходящих в данный момент в моторе) маниакально уменьшаются любой ценой, без оглядки на профиль движения. Народ начинает врубать 5-ю передачу с 40 кмч, отчаянно при этом педалируя, чтобы машина хоть как-то ехала.
И обратная ситуация: легко найти на форумах отчеты товарищей, открывших для себя третью передачу, и их парадоксальный вывод, повторяющийся от товарища к товарищу: а расход-то упал на литр! :)
Поэтому, я думаю, идея насчет 3 и D имеет под собой основания.
Сообщение от wannabe
Именно нижнюю кривую я и имел в виду, т.е. кривую зависимости расхода от оборотов. Если приглядеться ко всем графикам (любого автомобиля), она имеет вид параболы (упрощенно).
Ясно.
Сообщение от wannabe
Иными словами, расхожая демагогия "больше обороты - больше расход", стойко осевшая в умах, не до конца верна и приводит к неверным же выводам: чтобы сэкономить, нужно во что бы то ни стало уменьшить обороты
А я наивно пологал что нужно держать двигатель в оптимале! Тоесть пересечения кривой расхода, момента и мощности. Наш автомат позволяет держать при разгоне 2000-2100, бодрый разгон, он же оптимальный. Но разгоняться следует так если вы уверены что не придется отпускать педаль газа. Иначе тошним на минимуме, всё равно скоро тормозить.
Сообщение от wannabe
Ну результат мы знаем: расход зачастую только увеличивается, потому что обороты (а это всего лишь одно из следствий некоторых процессов, происходящих в данный момент в моторе) маниакально уменьшаются любой ценой, без оглядки на профиль движения. Народ начинает врубать 5-ю передачу с 40 кмч, отчаянно при этом педалируя, чтобы машина хоть как-то ехала.
Не только народ!!!!! Наш автомат такой же!!!! Занимается такой же ерундой! Как еще назвать попытки врубить 4ую на 50 км\ч при сохранении небольшого ускорения, да еще и в горочку. АКПП при первой возможности стремиться маниакально занизить обороты!!! Вывод то простой. Автоматом нужно уметь работать если хотите экономить! Теорию дали, наложите её на поведение машины и автомата и будет вам нижеописанный эффект.
Сообщение от wannabe
И обратная ситуация: легко найти на форумах отчеты товарищей, открывших для себя третью передачу, и их парадоксальный вывод, повторяющийся от товарища к товарищу: а расход-то упал на литр! :)
Поэтому, я думаю, идея насчет 3 и D имеет под собой основания.
Профит
П.С. Такое ощущение что наша АКПП заточена под режим резкого разгона, а потом равномерного движения. Всё что не укладывается в эту доктрину (например равномерное ускорение или тем более тошнотный разгон) станет перерасходом, ну или спасаться ручным режимом работы селектора акпп.
Сообщение от bocxod2
...Всё что не укладывается в эту доктрину (например равномерное ускорение или тем более тошнотный разгон) станет перерасходом, ну или спасаться ручным режимом работы селектора акпп.
Сообщение от dicriptor
С этого момента поподробнее, пожалуйста.
Об этом писалось как раз выше. D и 3, работать двумя этими режимами по необходимости в зависимости от дорожной ситуации.
Держать оптимум режима двигателя, не давая автомату удушить его на 50—60 км/ч
Сообщение от bocxod2
D адекватно расходует при оборотах выше 1900. (тут надо уточнить что зависит от топлива). А совсем хорошо от 2100, но это за пределами городской скорости максимально допустимых по ПДД.
А как насчет режима "3", при каких оборотах он адекватно расходует?
Очередной мой замер расхода топлива по чекам: 12л/100км (по БК - 11л/100км) при средней скорости 19км/ч. Тут надо уточнить, что в городской цикл вмешалась езда по трассе (всего по времени минут 45) на скорости от 90-140 км/ч, поэтому средняя скорость больше чем обычно, ну, и расход соответственно опять упал (если 12л можно считать таковым). Давление в шинах по регламенту, стоит также отметить, что на улице опять потеплело. На трассе в первый раз испытал кик-даун (тапкой в пол): ощущения понравились, но одно деление топлива на БК исчезло почти сразу