Температура рабочего катализатора

[snitb]

20.06.2020 20:52

#1

Добрый вечер всем коллегам. У меня возникла проблема после удаления катализатора. начало есть масло. мне в клубном сервисе ID AUTO установили пламягаситель и прошили с увеличением оборотов и еще чего то там( я так и не понял чего там за прошивка была установлена). Эта прошивка меня не устроила, т.к. сразу увеличился (что парадоксально) расход топлива и начался бешеный ( как мне показалось) расход масла. ребята из сервиса поменяли прошивку на обычную ЕВРО2 ( ну так мне сказали), просто отключив 2ую лямбду. Поездив какое то время я убедился, что расход топлива вернулся в обратное русло(ну, хоть тут стабильность), но вот с масложором я все равно остался, правда не с таким большим, как был после первой прошивки( ну, это по крайней мере я уже убедился на 100 процентов. где- то 170-200 грамм на 1600 км).
Сейчас вопрос: скажите, у кого какая температура катализатора согласно прибора ELM327( программой ТОРК) родного катализатора и какая температура катализатора у тех, у кого стоит пламягаситель??? Я , при своем родном катализаторе, замерял температуру. Максимум догонял ее до 935 градусов!!!! А сейчас, при установленном пламяке, на холостых 500-600 градусов, а при разгоне переваливает за 1000. теперь постоянно не меньше 850-900 градусов при плавном разгоне. это норм??? Поэтому, хочу собрать хоть какие-то статистические данные для анализа ситуации, тк в сервисе мне говорят, что проблемы с уходом масла чушь и никакой связи с удалением катализатора нет. смотрят на меня как на папуаса из племени тумба-юмба. Я хочу начать плясать для начала от этого. сдается мне, что у пламяка заужено выходное отверстие.( выхлопные газы не полностью выходят, а отражаются от края пламяка и создается повышенное давление и температура не менее 800 градусов). Я в этом не спец конечно.
выручайте. в инете такой информации оооочень мало. а если есть, то у людей при нормальном каталике температура не превашает 900 градусов при наборе скорости до 130- 150 км\ч. а у тех у кого стоит пламяк - вообще никто ничего не измерял.

[tracker99]

20.06.2020 21:09

#2

@snitb, а что Вам даст температура катализатора , которого все равно уже нет ?
Датчика температуры катализатора нет , температура вычисляется косвенно по многим параметрам , программа управления двигателем у Вас уже не соответствует заводской ...

[Серега093]

20.06.2020 21:16

#3

Сообщение от snitb
Сейчас вопрос: скажите, у кого какая температура катализатора согласно прибора ELM327( программой ТОРК) родного катализатора и какая температура катализатора у тех, у кого стоит пламягаситель??

Честно говоря не совсем понятно , как вообще можно узнать температуру катализатора по его отсутствие ? Да и после того как сделали перепрошивку параметры по любому уже уехали от стоковых .

[Nemo160]

21.06.2020 07:41

#4

Опять сороквосемь! Захотелось купить побольше таблеток от жадности? Сначала найдите где-нибудь микстуру от технической неграмотности, а потом порошки от слепого доверия всем и вся. И вообще, заканчивайте заниматься самолечением - это плохо отражается на здоровье.

[Kotyara]

21.06.2020 16:49

#5

Это тупиковая ветвь в поисках решения по масложору.

[Алексей179]

21.06.2020 18:29

#6

Сообщение от snitb
Сейчас вопрос: скажите, у кого какая температура катализатора согласно прибора ELM327( программой ТОРК) родного катализатора и какая температура катализатора у тех, у кого стоит пламягаситель??? Я , при своем родном катализаторе, замерял температуру. Максимум догонял ее до 935 градусов!!!! А сейчас, при установленном пламяке, на холостых 500-600 градусов, а при разгоне переваливает за 1000.

у вас в прошивке скорее всего отключена защита компонентов двигателя, отсюда и показания более 1000гр, реально там около 800, но это тоже много, залейте прошивку сток Е-2, калибровщик тот который вам заливал прошивку знает как это сделать, либо залейте паулюса Е-2, но топливо придётся лить 95+, а в жару и при активной езде лучше 100, и ехать будет пободрее.

[snitb]

22.06.2020 09:46

#7

Сообщение от Алексей179
у вас в прошивке скорее всего отключена защита компонентов двигателя, отсюда и показания более...

Спасибо за помощь. мне сказали в сервисе, что у меня стоковая прошивка с отключенной 2й лямбой.

[Алексей179]

22.06.2020 11:00

#8

Сообщение от snitb
Спасибо за помощь. мне сказали в сервисе, что у меня стоковая прошивка с отключенной 2й лямбой.

Т ката по диагонстике в стоке не важно е4 или е2 максимум 950гр., реально без ката я намерил ~780гр. с вставкой-пауком и датчиком EGT, если я отключу защиту компонентов двигателя, то по диагоностике более 1000гр., а по датчику EGT начало к 800 приближатся , я отпустил газ, все это происходит при движении по трассе с частичными нагрузками на скоростях от 130.
Скорее всего отключена защита у вас в прошивке, я видел такие прошивки где ее отключают, но это не правильно, ее отключать полностью нельзя, ее настраивать надо, я себе настраивал.

[Андрей Н.]

09.07.2021 17:39

#9

Сообщение от snitb
Добрый вечер всем коллегам. У меня возникла проблема после удаления катализатора. начало есть...

У меня никогда больше 500 градусов не поднималась. Что на 80 тыс, что на 140.. Хотя наверное каталика там уже и нет. (1 хозяин)

[Виталий31]

09.07.2021 23:54

#10

Сообщение от Андрей Н.
меня никогда больше 500 градусов не поднималась

Это на холостом ходу? На моем моторе температура постоянно меняется в зависимости от нагрузки от 400 и более 900.