Сообщение от evvgn
Там нужен во первых асимметричный ток и во вторых, о чём не все знают - надо сливать электролит и заливать новый той же плотности
Перевернул старый аккумулятор - можешь смело нести его в помойку. Весь тот осыпавшийся, но пока не доставший до пластин снизу шлам застревает "пластиново-изоляционным сендвиче", и ещё больше замыкает пластины между собой.
Замену электролита делают не так. Сверлят отверстия внизу банок, сливают электролит, проливают дистиллированной водой, потом надо заклеить отверстия и залить новый электролит. Способ эффективный, как и дурной. Вымытую осыпавшуюся массу не вернуть, т.е. при даже самом лучшем раскладе ёмкость будет снижена, на сколько - вопрос открытый. Кароч работы много - толку мало. Выход? Установить аккум с электролитом в виде геля. Не боится сильной жары и большого холода, не боится высокого напряжения заряда и глубокого разряда(пока свежий), можно эксплуатировать в любом положении, даже клеммами вниз или на боку.
Сообщение от Nemo160
Не боится сильной жары и большого холода, не боится высокого напряжения заряда и глубокого разряда(пока свежий)
Не идеализируйте, свинец есть свинец. Перезарядка и зарядка постоянным напряжением с током какой получится (на начальной стадии далеко за 0.1С), как на Солярисе, убъет гелевый. Гелевые из-за цены никогда не окупятся на бюджетном авто. Вот про возможность работы в любом положении - 100% верно, только на авто это ни к чему.
Сообщение от Nemo160
Сверлят отверстия внизу банок, сливают электролит
Дырки ниже уровня электролита - АКБ на помойку, заделать для работы в условиях авто практически не реально.
Сообщение от Nemo160
Перевернул старый аккумулятор - можешь смело нести его в помойку
С очень высокой вероятностью так. На свежих АКБ нормальных производителей пластины набиваются достаточно плотно в сепараторы-пакеты, что существенно снижает осыпание.
Сообщение от Юрий2011
Не идеализируйте, свинец есть свинец. Перезарядка и зарядка постоянным напряжением с током какой получится (на начальной стадии далеко за 0.1С), как на Солярисе, убъет гелевый
Так и есть - "издохнет" гелевый на Солярисе через год!
Да и на любом другом автомобиле также...
Насколько я понимаю, на премиальных авто, в авиации гель используют, но с умным модулем зарядки, обеспечивающем правильные циклы. На Солярисе с параллельным подключением АКБ к генератору без какого-либо ограничения зарядного тока (может, что на самом новом рестайле изменилось?), гелевые АКБ кончатся очень быстро.
Родному аккуму 5.5 лет. На прошлой неделе внезапно не завелся (-5 градусов). Машина с BCM, фары включеными оставить невозможно физически. Прикурил, уехал домой. На следующий день пришел с мультиметром. Напруга была 12.3. попробовал завести - только втягивающим секунд 20 щелкало. Сразу померил напругу - 8В. Ну, думаю, труп. Отнес домой, поставил заряжаться советским автоматом на ток 2А. Через сутки вернул в машину. Но на всякий через неделю поставил новый аккум (topla top 75d23l 65Ач). Пока менял аккум померил нагрузочной вилкой старый - между жёлтой и зелёной зоной показало.
А диллерр ещё в позапрошлом году его приговорил. )