Jetter-Shpora

[владыка]

16.09.2011 08:50

#31

я за. поставил и очень доволен( все 123 лошади на воле!!!)

[apriori]

18.09.2011 22:17

#32

а я вот буду турбину ставить, кобыл 160 думаю снять. тогда и пулять будет лучше, а не всякую хрень покупать на педали....

[1amo]

18.09.2011 22:38

#33

Сообщение от apriori
а я вот буду турбину ставить, кобыл 160 думаю снять. тогда и пулять будет лучше, а не всякую хрень покупать на педали....

Согласен ... ибо даже на сайте не написано принцип работы ... Очередная обманка для ЭБУ.

[nazarij]

15.11.2011 01:07

#34

А из тех кто установил, может кто то сделать замеры разгонной динамики до 50, 80 и до 100 км/ч? Со шпорой и без. Прибавляет в динамике - достойная приблуда, нет - значит нет. На автомате легче так замерять - тупо нажал педаль в полик и сиди рулюй. Погрешность должна быть минимальной. Для чистоты эксперимента можно по пять заездов сделать. И результаты всех выложить здесь.

Вот правда если таких замеров производитель не делает - можно усомниться в нужности сего девайса.

[Шуруп44]

15.11.2011 13:36

#35

Сообщение от Mike
шпора вроде подешевле будет. Отзывы расплывчаты. На гарантии думаю отразится, т.к. явное вмешательство в конструкцию автомобиля

Был на ТО(кнопка шпоры на видном месте)-ОД ничего мне не сказал.

Сообщение от nazarij
А из тех кто установил, может кто то сделать замеры разгонной динамики до 50, 80 и до 100 км/ч? Со шпорой и без. Прибавляет в динамике - достойная приблуда, нет - значит нет.

Прибавляет,замеры сделать не могу(уже снег на дорогах).Из минусов-иногда сама включается(сначала думал-сам случайно нажимаю,но кнопка в таком месте-ну не могу я случайно её задеть)=зато сразу чувствуешь-шпора включилась.

[mkovalevskiy]

05.02.2012 21:36

#36

Jetter, Pedalbooster и прочее…

по многочисленным просьбам, кому интересно наберуться терпения…

Как знают все, кто следит за моей машиной купил я ее совсем недавно, пол года назад. Но не все знают, ибо не писал в БЖ что на ней с самого начала был установлен Джеттер.

Джеттер или Педалбустер это электронный блок, устанавливаемый в разьем педали газа. Между разьемом педали и проводкой. Соответственно этот блок прерывает цепь педаль – мозг автомобиля – дроссель. Нужно это, как пишут производители ДЛЯ КОРРЕКТИРОВКИ РАБОТЫ ПЕДАЛИ ГАЗА. Зачем же ее корректировать? Зачем внедряться в серьезную цепь автомобиля, разработанную СЕРЬЕЗНЫМИ инженерами, Российским электронным блочком за 4 000 руб? (а джеттер и педальбустер это именно Российская разработка). Все это нужно нам, любителям быстрой езды и мощного старта как воздух! Но так ли это? Даст ли этот прибор такие серьезные прибавки к динамике как пишут в рекламных буклетиках создатели Джеттера? Пишут серьезно, черным по оранжевому, с громкими восклицаниями типа – джеттер лучше чем чип тюнинг!, Джереми Кларксон советует! и т.п.

Да, грешен! Падок на рекламу! Повелся! Но внутренний голос подсказывал что волшебства в жизни нет, за 4т.р прибавку к мощности а-ля чип тюнинг, и такой чтоб восхитился Кларксон не получу… Поэтому поставил, но ничего не написал тут. Решил проверить! Кстати одна из громких фраз создателей сего чуда – ВОЗЬМИТЕ НА ТЕСТ ДРАЙВ НА НЕДЕЛЮ! Еще один ход! Я взял на 15 т.км. Что с ним стало? Я предложил его механику который мне его снял. После того как он отказался брать, я его выкинул в урну. Но все по порядку и пишу сразу – это лично мое мнение, основанное на фактах. Ваше личное дело – прислушаться к нему или прислушаться к рекламе.

Итак! Для начала чтоб не прослыть чайником, опишу как я понимаю работу Джеттера и подобных приборов. Наша педаль газа (наша для тех, у кого она электронная, т.е. нет тросика от педали к дросселю, как раньше) это сложное электронное устройство. Там нет никаких механических приводов типа тросика и сделано это не случайно. Безусловно многое для экологии, чтобы не было лишних перегазовок и перелива топлива. Естественно параллельно и экономия топлива. Так же это сделано для корректной работы системы адаптации (ну может другое название) к стилю езды. Т.е. – агрессивно жмете на педаль, машина через некоторое время это запомнит и будет позволять лить больше топлива, плавно водите – не будет реагировать на случайные резкие нажатия. Есть так же и еще один момент. Система смягчает резкое нажатие на педаль, и в связи с этим и резкий удар по трансмиссии. Конкретно в моем случае удар по дорогущему роботизированному АКПП, шрусам, подшипникам и прочему.
А теперь Джеттер. Лично для себя я сравнил его работу с переключателем на торшере. Чем больше выкручиваешь ручку регулировки, тем ярче горит лампа. Это принцип работы педали газа в обычном виде. А при внедрении Джеттера этот плавный ход переводится в режим вкл – выкл. Т.е. крутилка остается, вы ее крутите, но свет не загорается… Вы крутите, крутите, крутите – НУ ГДЕ ЖЕ? И вдруг свет резко вспыхивает на полную мощьность! Он не становится ярче, он не становится эффективней Он просто загорается резко, а не плавно.
Теперь все это перенесите на педаль газа и на подачу топлива. Как это резкое вливание может быть эффективней чип тюнинга и прибавить мощность и динамику? Машина остается той же, мотор тем же, турбина (в моем случае) дует те же 0.8 бара а не 1.2 как при чип тюнинге!

А теперь про тест драйв джеттера как они обещают. Да, безусловно наш народ, привыкший к постоянному разводу почувствует разницу! То плавное троганье с места, а с джеттером резкий рывок! Этого достаточно (эффект то есть!) чтобы народ схавал! И купил! Но что в итоге вы получите? Прибавку к мощности? НЕТ! Прибавку в крутящем моменте? НЕТ! Ощущение увеличившейся динамики… НЕТ! Только ощущение рывка! Но этот рывок можно получить и так! День поездить в агрессивном режиме и ваша машина сама к этому адаптируется! И будет у вас постоянный рывок (опять же безопасный для трансмиссии) Но для нетерпеливых можно просто вытащить 26 предохранитель, система сбросится и сразу же будет делать как вы прикажете!

Ну а теперь о грустном… Ваши потери. Первое и не самое грустное это 4 000 руб, или насколько вас развели продавцы? Второе и более грустное что получил я от бесконечных, раздражающих даже меня, бывалого убийцу резины в пробуксовках и сцепления. Грустное это звучит каждый день при троганье в виде хруста в передней подвеске. Как выяснилось что это накрылся опорный подшипник. А могло накрыться ВСЕ ЧТО УГОДНО! Удары по трансмиссии и по подвеске благодаря Джеттеру даже при спокойной езде УЖАСНЫ! Ну и третье, для многих главное. При установке Джеттера снимут с гарантии все элементы, которые каким то образом будут им испорчены. Т.е. вся подвеска и трансмиссия.

В общем решать вам, любители тюнинга и быстрой езды! Я свое мнение написал. И считаю что прибавка мощности, чип тюнинг, новые турбины и прочее очень пагубно влияют на срок службы машины в целом. Безусловно я готов на такие жертвы. Но все должно быть соразмерно! То, что увеличенное давление турбины убьет турбину за 70 -80 т.км это одно. Я готов на такие жертвы ради прибавки 40 лошадей и столько же ньютон/метров. Но что какая то дешевая приблуда убьет подвеску за 15 000 км, не прибавит ничерта и еще и снимет машину с гарантии… Нет, спасибо!

p.s. Джереми Кларксон это кудрявый дядечка, ведущий программы Топ Гир, очень авторитетный надо заметить дядечка!

[1amo]

05.02.2012 23:31

#37

mkovalevskiy, тем кто ставит эту "хрень" даже такими статьями нихрена ничего не докажешь )))) ... Они все равно будут стоять на своем.

[Kotyara]

06.02.2012 16:48

#38

Меня например прибавка мощности не интересует. Я хочу знать уберет ли этот джеттер запоздалую реакцию на педаль газа? У меня эта первая машина с электронной педалью, и меня довольно сильно накаляет этот затуп. Жаль, что у нас негде взять этот прибор на пробу, а покупать кота в мешке я так же не хочу.

[Huliganyo]

07.02.2012 12:04

#39

mkovalevskiy, Хорошо изложил +100!

[Mushroom]

07.02.2012 12:12

#40

Сообщение от Kotyara
Меня например прибавка мощности не интересует. Я хочу знать уберет ли этот джеттер запоздалую реакцию на педаль газа? У меня эта первая машина с электронной педалью, и меня довольно сильно накаляет этот затуп. Жаль, что у нас негде взять этот прибор на пробу, а покупать кота в мешке я так же не хочу.

Затуп только не в педали возникает к сожалению...