Расход масла

[klen]

25.07.2015 16:19

#181

Сообщение от Аркадий68
Неустановившиеся зазоры в ЦПГ провоцируют больший прорыв влаги, продуктов горения топлива и несгоревшего топлива в подпоршневое пространство, т.е. в масло.

Угу. Вы это теперь расскажите тем, у кого идёт расход масла, т.е. залегли компрессионные кольца. Вот у них прорыв продуктов горения - это настоящий прорыв Если сравнивать образно, то это тоже самое, что сравнить экологические выбросы машины и самолёта . Ездят же, причём так можно ездить довольно долго. Это я к тому, что вы пытаетесь брать в расчет то, чем можно пренебречь.

[Вячеслав2]

25.07.2015 16:29

#182

klen,
Не большая ремарка: сколько движков вскрывал, залегают маслосъёмные кольца, как правило, не компрессионные.

[klen]

25.07.2015 16:47

#183

Сообщение от Вячеслав2
Не большая ремарка: сколько движков вскрывал, залегают маслосъёмные кольца, как правило, не компрессионные.

Это свойственно стареньким машинкам с большим пробегом. А на новых с малым пробегом статистика такова, что залегают все, вполне логично, что начинается всё с компрессионных, т.к. замеры компрессии при самом начале проблем показывают занижение компрессии. Как понимаете при залегании вначале масло съемных колец компрессия увеличивалась бы.

[Самоход]

25.07.2015 17:31

#184

Немного офф-топу ради своей защиты.Как то моё заявление о прогреве двигателя восприняли слишком прямо. Летом и осенью может прогревать и не надо. Но какое-то время надо же дать, чтобы разойтись маслу по системе! или это на ходу делать? А в лютый мороз без прогрева не обойтись, уже извините. Вывести масло на плюсовую температуру, а дальше тихонько трогать. Хотя у нас, если тронулся, то подстёгивай лошадей. Вот вам и повышенный расход от выдавливания масла через непрогретое "железо"

[Nemo160]

27.07.2015 07:58

#185

Сообщение от Самоход
Но какое-то время надо же дать, чтобы разойтись маслу по системе! или это на ходу делать? А в лютый мороз без прогрева не обойтись, уже извините

Масло в системе есть всегда! Другое дело, что масло в наиболее нагруженных местах находится без давления. Но, поскольку жидкость не сжимаема, значит при первых прокрутах двигателя(а сл-но и маслонасоса) давление моментально доходит до нужных точек смазки. Прогрев зимой исключительно из соображений комфорта: тепло в салоне, хорошо переключаются передачи.

[Vovasik]

16.10.2015 09:13

#186

Первое и второе ТО офицалы лили шелл 5w30. Масло не ело темнело только ближе к замене. Потом перешел к другому од. Стали лить мобил сказали что получше, хотя производитель рекомендует шелл. За 4 года пробег 46 тыщ. Масло не ест практически. Только если долго машину гонять масло быстрее темнеет и чуть снижается уровень. Но это считаю абсолютной нормой.
Разницы со сменой масел не заметил никакой

[Самоход]

17.10.2015 16:44

#187

Сообщение от Vovasik
хотя производитель рекомендует шелл.

маркетинговое сотрудничество. Может для особых условий эксплуатации это принципиально, но для рядового автолюбителя нет так значимо

Сообщение от Nemo160
Масло в системе есть всегда!

синтетика быстро стекает. Если машина простаивала, то масла там фактически ноль

[Nemo160]

19.10.2015 08:31

#188

Сообщение от Самоход
синтетика быстро стекает.

И что? Стекая, она оставляет "свой след в истории" - именно за это борятся все маслопроизводители.

Сообщение от Самоход
Если машина простаивала, то масла там фактически ноль

Полное заблуждение. Однажды попав в мотор масло остаётся там до момента полного вымывания растворителями и только при полной разборке. масло может больше стечь по вертикальным стенкам, но она всегда будет присутствовать в горизонтальных. Что касается плоскости цилиндров, то уже очень давно умные мужики придумали, как заставить остаться масло на его стенках и сделали хонингование, т.е. нанесение микроборозды. Из них при движении поршневые кольца не могут удалить масло, и поэтому стенки цилиндра всегда смазаны ... до момента стачивания хона.

[ALBEA]

19.10.2015 08:48

#189

Сообщение от klen
Это свойственно стареньким машинкам с большим пробегом. А на новых с малым пробегом статистика...

Залегание масло съёмных колец НИКАКИМ ОБРАЗОМ на компрессию не влияет ВООБЩЕ....нормальные они или залегшие по компрессии ты никогда не увидишь!!!!( шура ..учите теорию ДВС)))))

[wannabe]

19.10.2015 08:57

#190

@ALBEA, с чего это. Залегшие маслосъемные кольца ведут как раз к увеличению компрессии. Причем очень так нехило, единиц на 5-6. Аномально большая для данного мотора компрессия обычно свидетельствует о залегании маслосъемных колец: масло со стенок не снимается и уплотняет компрессионные кольца.