Сообщение от Nemo160
Каталитический нейтрализатор(он так правильно называется) при эксплуатации подвержен лишь влиянию состава сгоревшей смеси(ДТП не будем рассматривать). Он(состав) напрямую зависит от качества топлива и исправности систем впрыска и зажигания. На работу нейтрализатора и других систем водитель не может влиять, но может и должен влиять на исправность систем и качество топлива.
1. Вы забыли упомянуть, что на состав ТВС влияет(и надо сказать первостепенно программа ЭБУ). Даже если будет идеальный бензин, то никто не мешает ЭБУ на прогревочных об. подавать смесь, которая при ужесточенных требованиях выхлопа будет сгорать не правильно, забивая при этом кат.
2. Уже ни раз упоминались здесь случаи эксплуатации автомобиля приближенных к идеальным условиям и тем не менее кат выходил из строя.
Программа ЭБУ у всех двигателей тоже одинаковая(речь об одинаковых автомобилях), и бензин, вроде, одинаковый, а вот водители разные, стиль вождения и уровень обслуживания разный. Далеко не у всех кат выходит из строя, скорее это единичный случай.
Про программу ЭБУ я упоминул в ключе целого скопа проблем из-за норм выхлопа. Это влияет и на кат. А так же я не говорил, что у всех поголовно проблемы с катом, но повторюсь - кол-во случаев зашкаливает, тогда как на других марках их нет вообще.
Коллеги, подскажите, а какие условия эксплуатации наиболее благоприятны для продления жизни ката? Типа, периодические прогазовки на высоких оборотах по трассе или наоборот спокойная пенсионерская езда? А также сколько тыс.км пробега безопасно использовать свечи до замены, чтобы не повлияло на пропуски зажигания, и как следствие, ускорило кончину ката?
Новый Хендай Солярис, которому 1 месяц и 1500км пробега. Заправиться успел 3-4 раза: 1-й раз на Лукоил, остальные Газпромнефть. С последней заправки сжег почти весь бак до появления проблемы. С начала движения проехал около 90 км в нормальном режиме. Упала мощность, при попытке нажатии педали не набирала обороты, при попытке педали в пол мигает check, но потом пропадает мигаеть. ОД констатировал смерть катализатора, сказал ждать поставки от 30 дней из кореи или китая нового для замены. Пугал, что мол это первый случай такой с новым катализатором 2015г.в.(хоть и рестайлинг в 2014 г. был, катализаторы почему-то на 2015 стали ставить другие), до этого не было аналогичных поломок, корейцы или кто там еще - могут попросить отправить бенз на экспертизу и в случае проблемы в бензе(или неправильной эксплуатации авто с моей стороны) случай будет считаться не гарантийным. Под замену авто не дали, такие вот пи....
Сообщение от Nemo160
Далеко не у всех кат выходит из строя, скорее это единичный случай.
случай далеко не единичный о чём свидетельствует статистика умерших катов в этой теме
Сообщение от Parovozov
Вот уж дилема: вырезать кат на 15к пробега или не лезть в тачку и пусть ОД ремонтирует если что...
если планируешь кормить дилера в течении 5 лет то лучше ничего не делать, а если спрыгнешь с гарантии при первом же ТО как я то лучше конечно вырезать дабы сохранить двигатель, я вот только думаю когда лезть с балгаркой
Сообщение от cacatus
Новый Хендай Солярис, которому 1 месяц и 1500км пробега. Заправиться успел 3-4 раза: 1-й раз на...
Сообщение от ecstasy
если планируешь кормить дилера в течении 5 лет то лучше ничего не делать, а если спрыгнешь с гарантии при первом же ТО как я то лучше конечно вырезать дабы сохранить двигатель, я вот только думаю когда лезть с балгаркой
Планирую кормить. Но месяц простоя авто у любимого дилера - недопустимо для меня. Я не могу отдать ее на один день, не говоря о месяце.
Да и даже мое несчастное корыто с 2007 года отбегало без ремонта, поэтому от нового автомобиля ожидаю хотя бы три года беспрерывной эксплуатации.
Первая причина, по которой выбрал Хендай Солярис - надежность.