треснул пыльник (что это за деталь? нужен совет)

[spsoft]

16.06.2015 14:43

#11

Сообщение от otdelenie123
из рычага ? нет. На картинке все видно

все понял.
заказал одну резинку.
вышло 85рэ

[Shulbert]

02.06.2016 22:23

#12

Сообщение от spsoft
обнаружил, что один пыльник-резинка (помечено красным на картинке) потрескался на левой стороне передней оси, справа он нормальный.

Добрый день! С моим авто случилось то же самое, лопнул пыльник на шаровой, уже по не много смазка выходит. Скажите вы полностью поменяли шаровую или только пыльник?

[провокатор]

19.10.2017 14:40

#13

Сообщение от tracker99
Каталожный номер : 54517-22000 .

Нужна помощь! На фотографии пыльники шаровых опор: слева 54517-22000, а справа какой номер? Справа пыльник от оригинальной опоры 545300U000.

[tracker99]

19.10.2017 21:20

#14

Сообщение от провокатор
На фотографии пыльники шаровых опор: слева 54517-22000, а справа какой номер?

Что-то Вас сложно понять . Спрашиваете про номер правого пыльника и тут же

Сообщение от провокатор
Справа пыльник от оригинальной опоры 545300U000

Вот каталог , смотрите сами номер шаровой и её пыльника с 11-го по 14-й года
ссылка
Ну а 545300U000 - это с 14-го года . Вам-то она зачем ?

[провокатор]

21.10.2017 10:04

#15

Сообщение от tracker99
Что-то Вас сложно понять

Нет ничего сложного, номер пыльника слева на фото мне известен, а того, что справа - нет, поэтому и спрашиваю, сам не могу найти его номер. при запрессовке шаровой 545300U000 (она идет в сборе с пыльником) в рычаг повредил пыльник, надо менять. Пыльник 54517-22000 имеет больший нижний внутренний диаметр, чем сама опора 545300U000, то есть не подходит для этой опоры.

[tracker99]

21.10.2017 12:39

#16

Сообщение от провокатор
шаровой 545300U000 (она идет в сборе с пыльником)

Похоже , что после слова "идет" надо поставить "только" . Вот еще одна схема уже для 15-го года ссылка
В ней отдельный пыльник только для дорестайловой опоры . Т.е. к рестайловой шаровой (хоть она и дешевле) пыльник отдельно в оригинале не поставляется , соответственно , не имеет своего каталожного номера .
В общем-то , обычная практика - чем авто моложе , тем больше отдельных деталей входят в один каталожный номер .

[провокатор]

22.10.2017 10:55

#17

Сообщение от tracker99
к рестайловой шаровой (хоть она и дешевле) пыльник отдельно в оригинале не поставляется , соответственно , не имеет своего каталожного номера

Благодарю tracker99 за попытку помочь мне. Сейчас я рассматриваю вариант - пыльник 43324-22060 от верхней шаровой опоры Тойоты, он конечно несколько выше и "попузатее", но диаметры отверстий под шарпалец и под сам корпус шаровой опоры похожи по размерам на пыльник от шаровой 545300U000. Буду экспериментировать.

[Vitvint]

08.08.2022 13:39

#18

Сообщение от tracker99
Ну а 545300U000 - это с 14-го года . Вам-то она зачем ?

Самое интересно, что у меня машина "март 2013 года" и там с завода стоят шаровые 54530-0U000. За счет более маленького пыльника он меньше изгибается во время работы подвески, следовательно сам пыльник дольше служит.

[tracker99]

09.08.2022 09:36

#19

Сообщение от Vitvint
Самое интересно, что у меня машина "март 2013 года" и там с завода стоят шаровые 54530-0U000.

Ну, не так уж оно и "самое", есть и более интересные прецеденты.
Собственно, тот пятилетней давности вопрос был по номерам, т.е. именно по каталогам, их я и процитировал. К чему тут обсуждать, что 54530-0U000 еще в 11-м году можно было (в зависимости от региона поставки) встретить на рычагах некоторых Accent (у меня Accent для Белоруссии), в 08-м на I20 и т.д..?

[Vitvint]

11.08.2022 15:20

#20

Сообщение от tracker99
Собственно, тот пятилетней давности вопрос был по номерам, т.е. именно по каталогам, их я и процитировал.

Ну форум он для того и форум, чтобы хранить сообщения, пусть хоть и пятилетней давности.
Просто я с Вами немного не согласен в плане соответствия запчастей каталогу, который привязан к датам выпуска. Взять, к примеру, цепь ГРМ. Раньше был один каталожный номер, но позднее начали ставить усиленную цепь ГРМ, но в каталогах она так и будет сидеть со старыми номерами. В плане шаровых наоборот лучше, когда шаровая полностью загерметизирована от окружающей среды и не нужно эту гермитизацию нарушать, т.к. человек может плохо установить пыльник, который еще надо немного запрессовать, тем самым имеется вероятность его порвать. У меня такое было, когда оправка криво встала и закусила край пыльника. Благо собирался менять обе шаровые и пришлось вторую сторону оставить на "потом".
При замене ступичного подшипника порвал пыльник шаровой при установке съемника, поэтому пришлось заказывать шаровую. Заказал именно ту, которая и стояла.