Сообщение от Konstantin_
Когда 250 кобыл под капотом - сложно бережно ездить.)) У меня была машина японской сборки 2008 г. Я б
Тоже у меня в автопарке на работе была Теана 3.5 восьмого года с вариатором , тоже мэйд ин джапан , брали с ноля , отходила около двухсот тысяч без проблем , потом продали , но это я думаю скорее исключение , чем правило .
Сообщение от Серега093
но это я думаю скорее исключение , чем правило
Возможно. Когда я хотел свою "Таньку" поменять на более свежую, то из 7 машин, что я смотрел,
только одна прошла Stall тест вариатора.((
Хотя все машины, что я смотрел, были чисто "городскими", то есть на них ездили с работы-на работу через ежедневные пробки и на грани перегрева двигателя и варика летом((.
А у меня машина 90% трафика была на трассе.
Когда ее продавал, счетчик износа/старения масла в варике показал всего 45000 единиц. По сервис мануалу масло в варике нужно было менять при 210000!!!
Сообщение от Konstantin_
Хотя все машины, что я смотрел, были чисто "городскими", то есть на них ездили с работы-на работу через ежедневные пробки и на грани перегрева двигателя и варика летом
Ну у нас пробеги были приимущественно трассовые , но ....местность тут у нас - сопка наша , сопка ваша , так что коробке тоже особо доставалось , но все же трассовые пробег , конечно же не пробочный городской .
Я считаю, что это будет принято ездить на Солярисе с вариатором. Уверен, что разговоры про надёжность- пустышка. И про автоматическую коробку такое услышишь, что страшно ездить, а в реальности всё далеко не так
Сообщение от Аркадий68
Уверен, что разговоры про надёжность- пустышка. И про автоматическую коробку такое услышишь, что страшно ездить, а в реальности всё далеко
По опыту, был лансер праворукий на вариатор, продал на пробеге 300т.км., проблем не было. Был X-Trail, примерно на том же пробеге продал, при этом на на нём стояла резина величенного размера AT, загружал полный багажник (лодка, мотор 15л.с. и прочий рыболовный шмурдяк) один раз пробовал заехать на крутой подъём - обороты двигателя увеличивались, машина не ехала... Преодалел со 2-го раза, с разгона. Вариатор нежный, буксировать на нём не стоит. Но и проблем у меня с ними не было...
Сообщение от Юрий Дмитриевич
Ну правильно,если бережно относиться,то и проблем особых не будет,в принципе,это относится к любой...
Это смотря что понимать под "бережно относиться"! То, чего требует традиционный автомат с гидротрансформатором - нормально. Не буксировать вдаль/на скоростях больше Маха (), не буксовать часами, не заниматься рукоблудием с селектором на светофорах... В общем оно и всё. Ах да, забить на куроводство по эксплуатации и менять таки масло иногда.
В случАе вариатора в "бережно" начинает попадать несколько больше. И не знаю,кому как, а мне это нравится несколько меньше. И если к моменту, когда/если я дозрею до смены пепилаца, а это будет нескоро, для предпочитаемой модели из автоматических трансмиссий будет предложен только вариатор (и если вдруг за эти годы сами вариаторы не достигнут уровня хотя бы ВАГовских роботов ДСГ6, о которых я нынче начинаю ждать не столь плохо, как раньше ), то я или стану предпочитать другую модель/бренд, иди останусь на механике.
Всё сказанное есть моё личное мнение, и никоим образом не является агитацией за ГМТ или МКПП. Мне лично сейчас доверие внушают эти два вида трансмиссии, и на пути к доверию - ДСГ от ВАГ. Это вроде как работает. Робот с одним цаплением и варик - (пока?) нет. Примеры единичные с отходившими по 300, 400 и 500+ тыков вариаторами покамест единичны и меня любимого не вдохновляют.
И да, я прекрасно понимаю важность моего мнения для производителей а/м. Их первая и важнейшая задача - обеспечивать мне положительные эмоции, даже - и особенно! - там, где денег с меня в ближайшие годы не ожидается