механика или АКПП. Новая голосовалка

[Yorkfield]

29.07.2019 23:28

#1351

Сообщение от Вячеслав2
Я знаю, что это такое и ещё раз говорю, там нечему ломаться.

Прекрасно все там изнашивается и замена стоит много много десятков тысяч. Потом танцы с бубном начинаются по замене его на обычный.

Сообщение от ALBEA
в год без малого 30 тыщ..и пока ни одну коробку не сломал,а езжу я достаточно активно..

Активно не активно, а машина совсем не мощная. Там ресурс деталья резко снижается.

[Вячеслав2]

29.07.2019 23:50

#1352

Сообщение от Yorkfield
Потом танцы с бубном начинаются по замене его на обычный.

Есть дураки, которые это делают?))

[ALBEA]

30.07.2019 00:23

#1353

Сообщение от Yorkfield
Прекрасно все там изнашивается и замена стоит много много десятков тысяч. Потом танцы с бубном...

я не беру авто с такими маховиками....проще надо..проще..без изысков

[Вячеслав2]

30.07.2019 00:27

#1354

Сообщение от ALBEA
я не беру авто с такими маховиками..

Щас вроде все с такими маховиками.

[ALBEA]

30.07.2019 01:14

#1355

Сообщение от Вячеслав2
Щас вроде все с такими маховиками.

нет,Славик!! обычные у нас маховики..Пусть Йорк пургу не гонит...Обычный маховик..отбалансированный только кусок железа)))

[Вячеслав2]

30.07.2019 01:30

#1356

Сообщение от ALBEA
обычные у нас маховики.

Помню на заднеприводных машинах, которые у меня были, стояла эластичная муфта перед карданом.
А если её нет и маховик обычный, то как гасятся крутильные моменты?

[ALBEA]

30.07.2019 02:28

#1357

Сообщение от Вячеслав2
Помню на заднеприводных машинах, которые у меня были, стояла эластичная муфта перед карданом.
А...

у нас передний привод и валы все короткие...шрусы стоят...не надо в сущности ничего гасить..эластика на классике нкжна была потому что кардан с подвесным и длина достаточная...просто компенсация биения..для справки на М412 никаких муфт небыло вообще хотя кардан тоже длинный был...и еще а редукторах классики косозубки шестерни стояли..в скольжении вибра тоже гасится межзубов привода..поэтому и ударов нет таких сильных..ибо вектора распределения сил под углом

а вообще пр трогании достаточно демпферных пружин диска сцепы...а после полного смыкания никааих существ колебаний и нет почти..а те что есть - мизер не имеющий последствий..

а если проще говорить то все что мотор крутит..всю эту массу- это и есть своеобразный демпфер. есть мнение ,что припроезде неиовностей от колес передаются ударнве обратные нагрузки..но просто ктгда что то переезжаешь ходом- ввжми сцепу..а потом отпусти..этого достаточно.

[Yorkfield]

30.07.2019 11:15

#1358

Сообщение от Вячеслав2
Есть дураки, которые это делают?))

На поделках немецкого автобракопрома - частое явление. Двухмассовый маховик стоит слишком дорого и его меняют на обычный и ездят.

Сообщение от ALBEA
проще надо..проще..без изысков

Отели и ваги на палочках - куда уж проще.

[Вячеслав2]

30.07.2019 11:22

#1359

Сообщение от Yorkfield
Двухмассовый маховик стоит слишком дорого и его меняют на обычный и ездят.

Ездят, только крайне не долго. Обычно сразу на продажу такую машину.

[Yorkfield]

30.07.2019 12:10

#1360

Сообщение от Вячеслав2
Ездят, только крайне не долго. Обычно сразу на продажу такую машину.

Да там особых проблем и нет. Не углублялся, но никто особо и не париться