 |
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 358
В клубе с 09.02.2011
|
30.08.2011 16:42
Странные результаты, полученные по странной методике. Уже то, что перебивали 2 раза внушает недоверие; то что где-то не замерили насколько вылезла педаль сцепления, где-то решили, что она травмобезопасная (пластилиновая что-ли) тоже не добавляет доверия.Даже если допустить (верится с трудом), что из-за разницы в скорости в момент удара в 2 км/ч грудная клетка проделывает путь в два раза больше, то в реальных условиях, когда человек тормозит эффективность торможения машины с задними дисковыми тормозами (солярис) выше, чем с барабанными (полуседан). И разница будет не в 2 км/ч. И тогда получится, что там где полуседан въедет со своими звездами на скорости 64 км/ч у hyundai solaris будет скорость 50 км/ч. 
|
|
18
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Младший научный сотрудник
|
30.08.2011 17:54
неужели, действительно куплено!?Если кто-то внимательно читал статью по краш-тесту ФВ ПС, могли убедиться, что :
Наблюдать за нашими испытаниями из Вольфсбурга отрядили целую команду немцев во главе с Эрнстом Гласом, руководителем рабочей группы заводской лаборатории пассивной безопасности. То есть даже на тест ПС манекены усадили не по методике, что сразу же заметили специалисты. Кто знает насколько аккуратно сажали манекены в Хендай Солярис. Ну а сколько баллов набрал Хендай Солярис по "независимым" тестам видно по ссылкам в теме...
— А пока можно проверить посадку манекенов перед ударом? — У вас водитель сидит не так, как на краш-тесте, проведенном комитетом EuroNCAP: сейчас его лоб находится на 30 мм дальше от верхней точки обода рулевого колеса. Вы можете изменить наклон спинки сиденья? А еще неплохо бы поднять ремни в крайнее верхнее положение… |
|
|
|
Студент
Hyundai Solaris 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 42
В клубе с 09.02.2011
|
30.08.2011 18:15
Уважаемые, читайте статью, в ней все это описано:"Верхние точки креплений ремней безопасности - в среднем положении, спинки кресел по требованию корейцев наклонены на 21 градус от вертикали - на 4 градуса меньше, чем рекомендованные протоколом EuroNCAP 25, но эта рекомендация - на случай, если отсутствуют данные от фирмы-производителя". |
|
|
|
Доцент
Hyundai Solaris 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 1,000
В клубе с 21.04.2011
|
30.08.2011 22:59
Короче, я как узнал, что второй экземпляр они повезли аж на шкодовский полигон - абсолютно все сомнения развеялись. Заказ ФВ налицо. Те конечно - такие же "неподкупные профи". И вскользь надо упомянуть, что мол машину уводит вправо... Это как он заметил, этот шкодовский профессионал? Для этого надо метров 100-200 проехать по идеально ровной без уклона и колеи дороге... И барьер сдвинули, и ремни не в самое высокое положение выставили, да бог знает что еще там наделали - и нате! Ужас, а не машина. А приехали корейцы и на Дмитровском полигоне провели свой тест - у них все ОК, как и на независимых тестах от американского института безопасности и прочих. Ну, как можно так НАГЛО врать людям в глаза и подтасовывать факты? Кстати, в том же номере типа ресурсный тест. Полуседан, Сандеро и Соляра. И конечно, Полуседан без единой запиночки - плевать, что рулевое плохо работает, плевать, что АБС - ни к черту - все это НИКОМУ НЕ НУЖНОЕ ДЕРЬМО. Зато вот мы одним гвоздиком чуть-чуть царапнем, а другому вспорем крышу - о, гляди-ка! Зацвело... А еще мы врубим в 40-градусную жару кондей, "забыв" почистить радиаторы или случайно надев на них пыльную тряпочку и при этом тошнить 40-60 км/ч... А потом кричать на всю страну: ЕСТЬ перегрев - УРА! А может мы антифризик залили дешевенький из палаточки в Дмитрове? а может мы его и не меняли вовсе? Да и кондей что-то не охлаждает ни фига! Вот у Полуседана - та да... Да и задняя подвеска уже кузов в ошметки превратила, аж сварку вырывает от постоянных пробоев. Это на какой скорости-то? На 40-60 км/ч что ли ее пробивает??? ну-ну. И вспомнили, что мотор китайский, и охлаждать его - не справились с задачей, в общем, не машина, а . Обосрали только в путь. А все отчего? Да не берут эти Полуседаны, а за Hyundai Solaris огромная очередь. Их покупают в пять раз лучше. ФВ вложился, а никто за шильдик платить не хочет. Поэтому просрали в дизайне, просрали в мощности, динамике, цене... Сейчас будем делать упор на надежность, продуманность, эргономичность... Типа слушайте, быдло, профессионалов - они вас на путь истинный наставят.
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
1.4 МКПП
Сообщений: 358
В клубе с 09.02.2011
|
31.08.2011 00:14
Сообщение от Zombie
Вы внимательно читали мой пост? Поясняю. Возьмем гипотетический случай. Вы оттормаживаетесь со скорости скажем 110 км/ч, увидев бетонную стену в 30 метрах. Машина с дисковыми тормозами затормозит сильнее и к стене подъедет не на скорости 64 км/ч, а гораздо меньшей.
Какая разница с какими тормозами врезаться на скорости 64 км/ч??? 
|
|
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 972
 1
В клубе с 11.04.2011
|
31.08.2011 04:04
Сообщение от Zombie
Ну в общем то тут можно и заподозрить неладное. Фактически Шкода принадлежит концерну Фольксваген))
Короче, я как узнал, что второй экземпляр они повезли аж на шкодовский полигон - абсолютно все сомнения развеялись. Заказ ФВ налицо. 
|
|
|
|
Студент
Hyundai Solaris 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 71
В клубе с 03.06.2011
|
31.08.2011 06:27
Да, читаю АР с 1998 года, всегда считал их непредвзятыми профессионалами. Сначала истерия с подвеской, теперь смазано-размазанные результаты краш-теста.Как для владельца хэтча с АКПП и подушками мне лично показательнее результаты австралийских тестов - ссылка Надеюсь роиссянский пролобированный Северсталевский металл, из которого штампуют крыши у Хендай Солярисов, не внёс неприятных потерь жесткости кузова и вообще.
Сообщение от valek
Всё верно, причём не фактически, а чуть более чем полностью юридически - на 100 % акций принадлежащая Volkswagen AG.
Ну в общем то тут можно и заподозрить неладное. Фактически Шкода принадлежит концерну Фольксваген)) |
|
|
