Вставлю свои 5 копеек. Пересел на Хендай Солярис АКПП + защита двигателя с калины универсал, механика, без защиты двигателя. Разница конечно ощутима. На калине цепануть передний бампер, это нужно постараться. На Хендай Солярисе втыкаюсь в землю регулярно. Дача у меня далековато и приходится 5 км ехать по полному бездорожью разбитому уазиками. Поэтому тестировал по полной в разных ситуациях. Порой я не просто цепляю днищем землю, я тупо еду на поддоне, со страшным скрежетом. Едешь и хрустишь землей. Ощущения не приятные, особенно вспоминая про то что машинка то довольно хрупкая. Плюс конечно АКПП. Не раскачать, не поддать оборотов без пробуксовки.Но это не беда Хендай Соляриса, это я так в целом. А еще я обратил внимание вот на какой нюанс. Шины стандартные стоят явно не для грязи, а для асфальта, мылятся и быстро забиваются. Но у нас по паспорту стандартное давление в шинах 2.2. А на бездорожье чем меньше давление тем выше проходимость. Я вот думаю поэксперементировать с давлением хотя бы до 1.8 и посмотреть что из этого получится. Если кто уже пробовал отпишитесь, интересно!
И вот еще что вспомнил из своей жигулевской жизни. Помнится в грязь на девятке я одевал дедовские, советские цепи противоскольжения. На цепях девятка превращается в ниву. Нива на цепях в Уазик, а Уаз на цепях это натуральнотанк-вездеход. Так вот, вопрос, кто ставил на свой солярис цепи??? На эту мысль меня натолкнула информация в книжке по эксплуатации. Там есть целый раздел про цепи. Но по опыту знаю что дело это очень рискованное. На 9ке я у себя на цепях отрывал брызговики, и некоторые цепи могут попасть по подкрылкам, что естественно не способствует долговечности подкрылков.
Сообщение от Dema777
Вставлю свои 5 копеек. Пересел на Хендай Солярис АКПП + защита двигателя с калины универсал,...
Стравливал давление до 1,3 (стандартные шины "Кумно" 15R, бескамерка), было необходимо проехать 400 метров по деревенской грунтовой дороге после сильного, продолжительного дождя.
Машина едет натягом на 2-й передаче, даже в небольшую горку.
Единственный минус - кузов опустился на несколько сантиметров, защитой стал цеплять, но машина поехала (а на стандартном давлении 2,2 застрял сразу)
Давно никто не писал в эту тему. Вроде всё прочитала, не нашла моей проблемы. На днях ехала из гостей домой, живу за городом. В городе дождик поливал, а у нас снег шёл. По шоссе нормально было ехать, а вот повернув на свою грунтовку (слава Богу, тракторы шли), где выпало около 20см мокрого снега, за тракторами проехала, а на своей дороге перед участком застряла в снегу через метров 20. На прежней Сандеро по такому снегу я ездила спокойно. Вопрос: это я езжу не так как-то? или в резине дело?(резина стоковая, ханкук, вроде).
@Натали_Я, у сандеро получше проходимость за счет коротких свесов и меньшей длины кузова. Но так же может зависеть от резины.
До соляриса тоже был сандеро, по грязи на рыбалку гонял только так. Теперь в эти места не проеду на солярисе.
Сообщение от Руслан36
Машина опустится. Клиренс уменьшится. А у Вас и так:
Снимите нахрен этот поддон. Поддон ни чего не даёт, не защищает, это ерунда на постном масле. Вначале вешать вниз стальную погремушку охренеть какой прочности, сжирать целых 2 см клиренса а потом шаркать везде где можно. Затея для не совсем нормальных. Задеть именно картером нужно постараться и реально влететь. С новья езжу с самодельной ветро- и брызгозащитой, которую прикручиваю к пластиковому коробу снизу . Нигде не цепляю, даже там где другие шаркают - зимой это видно по снегу .Недавно проехал над сбитой собакой, стукануло по подрамнику и всё, вы со своим бронеобвесом её прожуёте на моём месте.