Hyundai Solaris или Lada Vesta

[Косс]

05.12.2017 19:44

#1521

Сообщение от Ларин Денис
Да кстати Веста почти за 900 с приоровским движком и приоровской коробкой по моему это не...

Вот вот! Не в бровь, а в глаз!

[Yorkfield]

05.12.2017 19:45

#1522

Сообщение от Ларин Денис
и доллар явно не причем.

Очень даже. Импортных компонентов вагон.

[Косс]

05.12.2017 19:46

#1523

Сообщение от Yorkfield
Продавать в минус что ли?

Может топ менеджерам стоит умерить аппетиты?

[Косс]

05.12.2017 19:48

#1524

Сообщение от Yorkfield
Очень даже. Импортных компонентов вагон.

Что мешает тому же вазу наладить что то своё? Мы же хотим развивать отечественное и конкуретное! Почему закупки идут за рубежом? Что мешает у нас организовать что то подобное и дать людям те же самые рабочие места?

[Ларин Денис]

05.12.2017 19:51

#1525

Сообщение от Yorkfield
Очень даже. Импортных компонентов вагон.

И даже из большого количества импортных запчастей у ВАЗа не получилось своять нормальный движок и нормальную АКПП, да и МКПП тоже не удалось.

Сообщение от Косс
Что мешает тому же вазу наладить что то своё? Мы же хотим развивать отечественное и конкуретное! Почему закупки идут за рубежом?

Ответ простой, что бы наладить что то своё, нужно вкладывать огромные деньги в НИОКР, как это делает ВАГ и Хендай-Киа и все остальные мировые произодители, а просто так не откуда нормальная коробка и нормальный двигатель не возьмется.

[Косс]

05.12.2017 19:58

#1526

Сообщение от Ларин Денис
И даже из большого количества импортных запчастей у ВАЗа не получилось своять нормальный движок и...

И акпп там японские и коробки на кроссах франция-сами то что делаем? Тут ранее писали про дизайн лады. Конечно дизайн отличный-от Стива Маттина. Хорошее русское имя! А наши дизайнеры работают на иностранные концерны. Почему?

Сообщение от Ларин Денис
Ответ простой, что бы наладить что то своё, нужно вкладывать огромные деньги в НИОКР, как это делает ВАГ и Хендай-Киа и все остальные мировые произодители, а просто так не откуда нормальная коробка и нормальный двигатель не возьмется.

Вот вот - вывод самый простой. Нужно вкладывать ресурсы в людей, в разработки, а не рубить бабло на чужих знаниях. Начнём с начала про весту-что там ваз пел? Что это их разработка? Рулевое от какого мегана, задняя балка ещё от какой то реношной малолитражки, дизайн и тот не наш? Наши то что сделали? Вот меня на веста форуме постоянно банят за подобные вопросы и посты удаляют!))))) Хотя вопросы то конструктивные!)

[Ларин Денис]

05.12.2017 20:01

#1527

Сообщение от Косс
А наши дизайнеры работают на иностранные концерны. Почему?

Где больше платят там и работают это нормально, но мне кажется вообще нам надо завязывать с автомобилестроением и в частности легковых автомобилей, слишком дорого нам обходится содержание Автоваза, а самое главное моё глубочайшее убеждение, что Автоваз ни когда не догонет мировых автопроизводителей. Лучше вкладываться в то что более или менее у нас получается и не плохо продается в мире.

[Косс]

05.12.2017 20:04

#1528

Сообщение от Ларин Денис
Где больше платят там и работают это нормально, но мне кажется вообще нам надо завязывать с...

По поводу ВАЗа согласен. Это концерн Рено-Ниссан- с чего им помогать на государственном уровне. Технологии у них есть - нехай сами плавают!

[Юрий Дмитриевич]

05.12.2017 21:12

#1529

Сообщение от Косс
А из за чего тогда покупают?

Из-за качества,не то что Ваша Веста, 100 тык прошла и "сливай воду".

[Yorkfield]

05.12.2017 22:05

#1530

Сообщение от Ларин Денис
И даже из большого количества импортных запчастей у ВАЗа не получилось своять нормальный движок и нормальную АКПП, да и МКПП тоже не удалось.

А это ты никак из импортных запчастей не соберешь. Купить импортные поршни можешь, но проектировать остальное все сам должен. Автомат вообще только цельным продадут. Откуда возьмется качество, если не умеют, во первых, во вторых - не выгодно новое делать с таким мизерным объемом выпуска.

Сообщение от Косс
Нужно вкладывать ресурсы в людей, в разработки, а не рубить бабло на чужих знаниях

У корейцев завод рассчитан на 250 тысяч машин в год и загружен полностью. Вообще в мире они выпускают несколько миллионов машин в год. Между ними есть кое какая унификация, хотя бы в тех отдельных деталях и движках-коробках. А у автоваза весь выпуск на 300 тысяч машин в год, из которых 200 тысяч веста, калина, гранта и приора. 20 тысяч X-ray по движкам. Ну максимум 250 тысяч с нивой, хотя там больше унификация с классикой. Какие разработки, вы о чем? Концерны тратят на разработку тележки за миллиард долларов, на движки еще столько же, но объем выпуска у них измеряется миллионами, а не сотнями тысяч. Не окупится это все дело. Не от балды рено-ниссан хочет новое поколение гранто-калины сделать на платформе B0 для унификации.

Сообщение от Косс
Может топ менеджерам стоит умерить аппетиты?

А с чего вдруг на нашем рынке должны заниматься благотворительностью? Он что, продает 28 миллионов машин в год, как китай? Или хотя бы 18 млн, но достаточно дорогих машин, как сша. Рынок меньше итальянского, платежеспособность хуже, а им еще какие то преференции. так бизнес не работает.

Сообщение от Косс
Что мешает у нас организовать что то подобное и дать людям те же самые рабочие места?

Уже ответил что мешает - нищий и маленький рынок.