Сообщение от Юрий2011
Столько сколько и ЭБУД Соляриса по OBD-2 14.2-14.4В, всегда одинаково, пока хватает мощности генератора.
а если у мне при 5000 оборотах растет до 15.5?
Сообщение от Юрий2011
Начнет разряжаться, если на Х.Х.=660об/мин врубить "все, что есть". В движении разрядка исключена. Кстати, Хендай Солярис не распознает, где он едет . При 800об/мин и выше зарядка гарантирована.
и сколько он по вашему при таких оборотах отдает Ампер?
Сообщение от Vadimel
Ребят.
Вы говорите о разных вещах.
Одно дело, поставить на зарядку севшую в хлам кальциевую (16в).
Или, просто подзарядка номинальным бортовым напряжением, не посаженой в хлам батареи (14в).
вот и я объясняю, что подзаряжаю раз в 2 месяца для проверки, а ее потому что разрядил в 0
Сообщение от Lexuse
сколько он по вашему при таких оборотах отдает Ампер?
На ХХ исправный генератор обязан отдавать (если потребуется) не менее 50% от своего номинала . Свежие модели генераторов могут и 70% выдать , на 800 об/мин еще больше .
Собственно , если вольтметр показывает больше 13,7 В , значит генератор обеспечивает (включая АКБ) все потребители
Сообщение от Lexuse
при 5000 оборотах растет до 15.5
Если то, чем мерили исправно, то генератор требует ремонта. 15.5 вольт свинцовой АКБ смерти подобно, особенно, если не будет возможности долить воды, как в стоковой батарее. Для Са-Са АКБ можно считать допустимым продолжительным напряжением 14.4.
Специально для Вас привожу картинки напряжения в более подходящей теме: ELM 327/OBD2 Диагностика (диагностический разъем) (сообщение 829).
Сообщение от Юрий2011
Если то, чем мерили исправно, то генератор требует ремонта. 15.5 вольт свинцовой АКБ смерти...
На таких высоких оборотах долгой продолжительности движения быть просто не может, генератор работает стабильно, АКБ всегда заряжен. А 15.5в при наивысших оборотах это человек мне подсказал что типа мне из-за таких напряжений нужно кальциевый ставить! А у меня тогда обычный стоял, обслуживаемый, кипел постоянно, весь его поддон окислен был,. Человек этот мне его продавал, обычный, и потом сказал что кипит из-за напряжения, после гарантии на АКБ мне только друг сказал, что я езжу без 1 банки, так как она не работает и кипит поэтому. Сменил на кальциевый, не греется даже все теперь отлично, а АКБ кратковременно может поднять напряжение, я сам видел. Но за 5-10 сек это напряжение ничего АКБ не сделает, а ездить на 5000-6500 не сможете долго
Сообщение от stef21
В том то и дело, что родной АКБ 550 и в книжке написано 550
Для очень внимательных повторю. 550 это по "sae" это американский редко используемый стандарт. Самый используемый стандарт это европейский "en" так вот, почти100% акб на нашем рынке тестированны по технологии"en"
Циферки 550 на наших акб это пыль в глаза, маркетинг. Это по "sae" а вот в привычном нам стандарте "еn" пусковой ток наших акб 440 А. Я вам даже фото акб с характеристикамм выложил, посмотрите внимательно . есть хорошая поговорка, смотрим в книгу видим фигу. ещё вариант, у меня акб стоит не как у всех а по спец заказу изготавливали и ставили