Как ведет себя Солярис 2019 на трассе, 1,6

[BONd007]

05.12.2019 17:32

#441

Сообщение от Arhont
Просто жуть как интересно узнать!

а мне все равно сколько и кто тебе ДОЛЖЕН. сам уж решай где и сколько зарабатывать на то, что тебе необходимо. как то мне на глаза попалась инфа, что стоимость авто должна быть на уровне годовой зп, что бы соответствовать возможностям ею владеть без напряга .вот такая жуть.

Сообщение от Arhont
Не, еще лучше, как

поверить на слово? )))) блин, детский сад какой то

[Вячеслав2]

05.12.2019 18:22

#442

Сообщение от Arhont
не уверен, что смог бы пересесть обратно

Неоспоримый плюс это в пробках толкаться.

[Arhont]

05.12.2019 20:32

#443

сам уж решай где и сколько зарабатывать на то, что тебе необходимо. как то мне на глаза попалась инфа, что стоимость авто должна быть на уровне годовой зп, что бы соответствовать возможностям ею владеть без напряга .вот такая жуть..

За год, так за год, тогда получаем по прайсу на декабрь 19 года на авто у меня в подписи 77тр/мес (925тр/12мес) ...

[BONd007]

05.12.2019 20:39

#444

такое впечатление, что вы слушать не хотите мнение других, а цель только навязать свое. ну ок. в игнор.

[Arhont]

05.12.2019 20:53

#445

Сообщение от BONd007
такое впечатление, что вы слушать не хотите мнение других, а цель только навязать свое.

Ни в коем случае! Просто я недавно владельцев Лада Вест тролил. А тут же мы все свои, зачем ссорится, я лично за мир и дружбу!

[Vорчун]

06.12.2019 07:05

#446

Сообщение от BONd007
и еще один жирный плюс -"удовольствие от процесса"

у нас для этого есть ручной режим- коль хочется побаловаться) ну или в пробках им пользуюсь обычно, так же пока не прогрет авто

Сообщение от Arhont
я права получил в 96 году, за все это время до марта 2017 года ездил на механике. Скажу по-чесноку, я не уверен, что смог бы пересесть обратно, да и навыки явно растерял почти за 3 года

да ладно, мастерство не пропьёшь) у меня периоды автомата и механики чередовались, порой пара недель, порой на годы что-то одно))

Сообщение от Arhont
Просто я недавно владельцев Лада Вест тролил

злой ты какой-то ))) они и так жизнью обижены)

[Aleqsey]

06.12.2019 07:40

#447

Сообщение от Вячеслав2
Неоспоримый плюс это в пробках толкаться.

Простейшее и ежедневное - тронуться/остановиться, проезд перекрестков, меньше отвлекаешься при интенсивном движении в плотном потоке... да много где - доставляет удовольствие от вождения "без заморочек".
Чем радует процесс переключения и выжим сцепления, мне не понять) То, что реакция авто получше и боле податливое - это да. Но и с АКПП, "УМЕЮЧИ"))) пускай происходит немного мягче, повторюсь-умеючи-то, достаточно бодро и интересно бежит.

[Arhont]

06.12.2019 08:20

#448

Сообщение от Vорчун
злой ты какой-то ))) они и так жизнью обижены)

Я бы так не сказал, скорее, наоборот, они так про нас думают, оперируя заученными фразами про "кредитопомойку", дескать мы переплатили в отличии от них, про "одноразовый двс", страшилками про катализатор и дороговизну обслуживания авто, однако при этом они все втайне мечтают пересесть на любую бюджетную иномарку и страдают от того, что кому-то денег не хватило, а кому-то кредит не одобрили на нормальную машину

Сообщение от Aleqsey
Простейшее и ежедневное - тронуться/остановиться, проезд перекрестков, меньше отвлекаешься при...

+100500! Думаю, что такими темпами мы скоро вернемся к давно забытым темам: что лучше карбюратор или инжектор?! А еще помню "из прошлой жизни" как было круто вручную регулировать ХХ на отцовской 2108 через тросик привода воздушной заслонки карбюратора (подсос), извиняюсь, если что попутал в терминологии, но процесс был весьма увлекательным и захватывающим:

[Vорчун]

06.12.2019 08:31

#449

Сообщение от Arhont
оперируя заученными фразами про "кредитопомойку", дескать мы переплатили в отличии от них

я и не спорю) езжу себе на таксистской кредитопомойке и езжу)))

Сообщение от Arhont
страдают от того, что кому-то денег не хватило

не факт. всё ж есть 2 плюса у весты- просвет и салон поболе немного) ну кроме цены

Сообщение от Arhont
карбюратор или инжектор

да. помню ещё и нива была и 9-ка с карбом))) раз в пару месяцев эти механизмы просили регулировки))) потом на ижекторной 2114 куда лучше было)

Сообщение от Arhont
как было круто вручную регулировать ХХ на отцовской 2108 через тросик привода воздушной заслонки карбюратора (подсос)

ХХ наверное не подсосом регулировалось всёж) подсос на непрогретом моторе)))

[Arhont]

06.12.2019 08:45

#450

Сообщение от Vорчун
есть 2 плюса у весты

Имхо, кузов универсал, дорожный просвет и 17ые диски с пластиковым внедорожным обвесом арок и порогов в кросс версии, однако в плане качества, в т.ч. лкп не смотря на оцинковку кузова, а также надежности и эргономики все очень печально. Оценил прогресс в появлении CVT в паре с ниссановским двс 113лс., до этого все было ну очень печально с АМТ, пусть даже с реализованным "ползучим режимом" в прошивке 2.0, хотя 99% владельцев вест как ездили, так и будут довольствоваться приородвигателем с масложором по паспорту в допуске 1л на 1000км и воющей ломучей кпп5 от 2108

Сообщение от Vорчун
всёж)

Я же говорю, воспоминания "из прошлой жизни", давно забыл уже, как "страшный сон") Да и 8ку у отца в студенческие годы редко брал, она в любой момент могла заглохнуть по непонятной причине и никакие "танцы с бубном" не помогали, то коммутатор сдохнет, то еще что, а я как бы в автомеханики себя не причислял никогда ...