Сообщение от Lexuse
Что ему мешает работать на хх когда кат прогрет объясните, может я чего не понимаю!
Исправная работа каталитического нейтрализатора. Химические процессы внутри доокисляют отработанные газы, лишая их свободного кислорода. ДК "показывает" свою работу, реагируя на кислород. На повышенных оборотах и при прогазовках не все отработавшие газы(из-за стехиометрии) успевают доокислиться, о чём "сообщает" второй ДК.
Сообщение от Lexuse
В пути под нагрузкой разве р0420 не вылезет в сканере?
Откуда я знаю ? На нормальных авто обязана вылезти , а у Coляриса (и других российских "корейцев") - Бог его знает ...
Меня это не особо интересует , я отвечал на вот этот вопрос про графики
Сообщение от Lexuse
Это откуда такая инструкция и что она дает против ХХ
Т.е. чем отличаются условия работы катализатора , соответственно , и показатели ДК на ХХ и под нагрузкой .
Сообщение от YUA
Всё точно также, ничего нового...
То что должно быть так же , я не сомневаюсь - протокол OBD обязывает , так что неисправный кат график ДК2 под нагрузкой покажет .
Только вот как объяснить это тем , у кого кат высыпался , спекся , развалился и т.п. ? Причем , проходят дни , тысячи километров , а P0420 не появляется . Не поверю , что никто из них всего на пару минут не попал в указанный диапазон оборотов и нагрузок !
Может , что-то там программно намудрили с индикацией для минимизации гарантийных случаев ?
Сообщение от tracker99
Только вот как объяснить это тем , у кого кат высыпался , спекся , развалился и т.п. ? Причем , проходят дни , тысячи километров , а P0420 не появляется . Не поверю , что никто из них всего на пару минут не попал в указанный диапазон оборотов и нагрузок !
Ну, мы же не знаем и лично сами не видели что, когда и где у них высыпалось, спеклось, или развалилось...
Помнится, что некоторые утверждали и доказывали, что у них нету ката, заглядывая в отрезанный резонатор... Даже видео где-то на ютубе есть, где типа на сервисе отрезают под днищем резонатор и на его место вваривают (впаривают) универсальный кат...
А может на авто были какие-то другие текущие ошибки, при которых Р0420-я не мониторится. Х_з...
А насчет:
Сообщение от tracker99
Может , что-то там программно намудрили с индикацией для минимизации гарантийных случаев ?
Программно там также всё ОК по поводу Р0420. И что можно простыми и элементарными обманками при не исправном кате обмануть ЭБУ - это миф.
Сообщение от YUA
И что можно простыми и элементарными обманками при не исправном кате обмануть ЭБУ - это миф.
Мне тоже так кажется , но тут этот миф (применительно к Рио и Coлярисам , причем , даже с отсутствующим катом) настоятельно культивируют , и примеры есть .
Сообщение от ecstasy
а как будет выглядить график? (как должен и как не должен)
Графики будут одинаковыми. При исправном кате и обоих ДК грфик ДК до кталика - ровные пики от 0,2 до 0,8 вольт. График ДК после каталика(на ХХ) почти ровная или "дрожащая" прямая - около 0,45 вольт.
Сообщение от Nemo160
(на ХХ) почти ровная или "дрожащая" прямая
нет, я спрашиваю под нагрузкой, нагрузка на двигатель должна составлять от 21 до 63% при вращении коленвала 1 720 — 2 800 об/мин. На ХХ говорят что смысла смотреть нет
Сообщение от ecstasy
На ХХ говорят что смысла смотреть нет
Только на ХХ - для оценки катализатора - можно и посмотреть , но смысла немного .
К сожалению , на Coлярисе только смотрел , а скринов не делал . Если не побрезгуете , то вот левая сторона индейца (ДК не прошли еще и 10 тык , катализаторы еще вполне живые , график похож на то , что видел у Coляриса) :
А вот тут есть небольшой провальчик вольтажа в момент нажатия на акселератор
Ну а графика ДК2 с неисправным катализатором у меня нет , но он должен стараться повторить график ДК1 .