04.10.2017 10:43
Сообщение от Вячеслав2
Максимальная наледь в подкрылках
А мы сразу крайности какие-то рассматриваем? Что если наледь не максимальная? Расстояние от колеса до подкрылка у штатного размера больше, чем у этих бубликов на фото. При одинаковой наледи, пусть в половину возможной на штатном размере ход у колеса будет больше, а бублики при той же загрузке или проезде тех же неровностей будут "упираться" уже в наледь, т.к. она для них максимальная как ты говоришь.
В чем вообще прикол увеличивать профиль зимних шин? Управляемость и так ватная на зимней резине за счет ее мягкости, а тут еще добавляем зачем-то высоту профиля...Кто-то мотивирует это тем что якобы ям много зимой почему-то, чтобы типа диски не погнуть, на подвеску нагрузку снизить...Так ямы то появляются уже весной со сходом снега, а там уже в лето переобуваемся. Клиренс выше? Так тоже зимой не так актуально, как бы утюжить снег защитой зимой и приложиться о камень летом-разные вещи, имхо летом клиренс важнее. А зимой снежная каша просто примнется защитой и все.