Доброго времени! Хендай Солярис 15гв акпп. При +38и выше те сильная жара, при замедлении примерно до 2х км/ч отключается компрессор, определяю по потеплевшему воздуху из дефлекторов, далее останавливаюсь двс работает на холостых акпп в режиме д и через 3-5секунд, запускается компрессор, определяю по скакнувшей стрелке тахометра, тк щелчка муфты почти не слышно, и похолодевшему воздуху из дефоекторов. Система кондиционирования проверялась оборудованием, в жару запредельных давлений нет. Сама система охлаждает хорошо, но если бы не стоп компрессор, было бы лучше. У кого также? Заметьте когда прохладно, таких глюков нет, обнаружить это тоже не просто, надо внимательно мониторить тахометр. Машине бы атермальные стекла, тогда, люди не жаловались на слабый кондей. Помогите с вопросом, тут я в тупике. Мои догадки это прошивка, термодатчики, датчик фреона.
Сообщение от 2272
30pic, В жару в конденсоре давление фреона может доходить до 30 АТМ
При каком давлении эбу должен отключить компрессор на солярисе? Измерили манометром, в жару при 4скорости печки, обороты 2000, на высокой стороне давление до 20 не доходит, где то 18,5 бар в установившемся режиме.
Я как-то запарковался летом, а двигатель и кондёр выключать не стал. Открыл капот. Смотрю, а муфта то выключается, то включается, и так каждые 30 сек примерно. Скорость вентилятора обдува 1. Это нормально? Я так понимаю, чтобы испаритель не обмёрз?
У меня на низкой стороне давление до 4х поднимается, а на высокой 18, это при 4й скорости вентилятора, если на 1ю ставлю, то дааление падает, где то 2,5 и 15. У нас в южном казахстане жара 38, 45 при сухом воздухе. По городу кондей редко включаю, только на длинные дистанции. История : в конце июля ехали с шардары без кондея, были вынуждены закрыть все окна и клапан рециркуляции иначе воздух обжигает тело, дистанция 250км.))