Убийца Соляриса или Hyundai Solaris vs. Skoda Rapid Spaceback

[Evvgeny]

06.06.2013 23:04

#11

Опоздала сильно Шкода. На киллера Солярика не потянет!

[mk01]

07.06.2013 06:15

#12

Сообщение от Fisher
и 1,4 (122 л.с.) литра

вот солидарен, машинка интересна, но...........нормальная комплектация - это топовые (явно будут дороже) и с TSI. А 1,2 и 1,4 TSI пока точно весьма проблемные, по крайней мере те, что проданы в РФ.

[Nachtwandler]

07.06.2013 06:36

#13

ну наконец-то хоть один производитель догадался выпустить бюджетный универсал в альтернативу ВАЗовским Приоре и Ларгусу. Осталось только ценник дождаться. Если будет начинаться от 500 тыр то очень даже интересный вариант получится.

[Nachtwandler]

07.06.2013 06:39

#14

Сообщение от Evvgeny
Опоздала сильно Шкода. На киллера Солярика не потянет!

всё от цены зависит. Если 1 в 1 с Хендай Солярисом будет по цена/комплектация, то будет сильным конкурентом. А если ещё и дешевле будет, то Хендай Солярису придётся туговато.

[Maks_K]

07.06.2013 07:02

#15

Если по ценнику Хендай Солярис будет = Шкода с 1,2 (75л.с.). Остальные комплектации Рапида от 600т.р. Это мое предположение.

[AndrM]

07.06.2013 07:31

#16

Также считаю что ценник на рапида будет выше Хендай Соляриса в похожих комплектациях, т.к. чехи считают себя почти немцами. Ценник на новую окативию за 800 тыр с dsg говорит сам за себя. Двигаетль TSI вполне уже надежен, гляньте на дроме отзыв от Astra о 1,8TSI с dsg на октавии, там пробег уже далеко за 100 тыс. км. и была только замена сцепления. Хотя поживем увидим ценник на рапида собранногов Калуге, пока чехи не спешат и выводят свой бюджетник одними из последних...

[mk01]

07.06.2013 07:45

#17

Сообщение от AndrM
1,8TSI с dsg

не путай плиз 1,8 и 1,4. 1,8 уже лет 15 скоро будет, он на пасатах уже давно обкатан. А про 1,4 только отрицательное на форумах. Мой друган тигуан 2,0 взял, после плотного общения с сервисниками, хотя 1,4 по идее во всем приятнее, чем двушка.

[Лем]

07.06.2013 08:05

#18

Сообщение от I_first
Концерн Фольксваген одно сплошное недоразумение.двигатели ТСИ,которые сейчас новые крайне ненадежные,30тыс это нормально для капиталки.

не надо жути нагонять. двигатели TSI, которые планируется устанавливать на эту Шкоду, вполне даже себе надёжны и ни о какой капиталке через 30 тыс.км. речь вообще не идёт!
при этом даже 1,2 TSI 105 л.с. имеет полку момента 175 Нм в диапазоне 1900-4500 тыс. оборотов!
обычно все беды с этими двигателями идут от:
1. крохоборство и нарушение инструкций эксплуатации в виде использования 92го бензина вместо 95го или 98го.
2. чиповки двигателя.
3. использования масла по принципу "чем дешевле - тем лучше" или сменой его больше, чем через 15 тыс. км.
ну и да, были проблемные двигатели, которые 1,4 TSI Twincharged, т.е. с компрессором и турбиной одновременно, но их на эти модели Шкоды ставить не собираются.

Сообщение от I_first
Половский 1.6МПИ аналогичного качества

половский МПИ никогда не был двигателем "аналогичного качества".

[LegioTempestus]

07.06.2013 09:05

#19

Сообщение от Вук
Симпатично в стиле шкоды но Хендай Солярис мне кажется интереснее
Сегодня видел новую альмеру в отличии от фото на дороге очень понравилась вот это пожалуй главный конкурент

Неа, я как раз машину в мае брал, и рассматривал Альмеру, очень красивая, но стоит сесть в салон - унылое гомно!!!
Все пластмассовое до ужоса, вглядит очень бедно, управление стеклоподемниками на торпеле передними и в районе ручника задними. Короче бред.

[I_first]

07.06.2013 09:19

#20

Сообщение от Лем
не надо жути нагонять. двигатели TSI, которые планируется устанавливать на эту Шкоду, вполне даже себе надёжны и ни о какой капиталке через 30 тыс.км. речь вообще не идёт!
при этом даже 1,2 TSI 105 л.с. имеет полку момента 175 Нм в диапазоне 1900-4500 тыс. оборотов!
обычно все беды с этими двигателями идут от:
1. крохоборство и нарушение инструкций эксплуатации в виде использования 92го бензина вместо 95го или 98го.
2. чиповки двигателя.
3. использования масла по принципу "чем дешевле - тем лучше" или сменой его больше, чем через 15 тыс. км.
ну и да, были проблемные двигатели, которые 1,4 TSI Twincharged, т.е. с компрессором и турбиной одновременно, но их на эти модели Шкоды ставить не собираются.

половский МПИ никогда не был двигателем "аналогичного качества".

ТСИ уже к 20К начинают масло жрать,в пределах "нормы", аэто признак залегания колец.А тут как раз и короткая гарантия фольксвагена подходит к концу.На авто ру машин двухлеток постгарантийных валом.