Обновили бы свой Hyundai Solaris на новый Hyundai Solaris 2017?

[Yorkfield]

19.02.2017 14:38

#241

Сообщение от Gespenst
стив матин, когда начинал переносить в россию производство реношных двигателей утверждал что перено производства позволит уменьшить себестоимость двигателя почти на 300%

Ну сколько стоит новый двигатель на логан? Мне кажется, тысяч 20-30 максимум для производителя. Стало в 3 раза дешевле, а по факту скидки считай и нет.

[Cashmaster]

19.02.2017 14:47

#242

Сообщение от Yorkfield
Подвеску не дядя вася вручную из куска железа фрезерует на станке. По большей части автоматизация. Станки импортные, народу для их контроля нужно немного, отсюда и цена. Фонд оплаты труда у всех автопроизводителей копеечный в себестоимости машины.

Я тут на днях слушал передачу по радио. Наш автопроизводитель оправдывался. О-о-о-чень так легко объяснил, что себестоимость производимой продукции в России гораздо выше себестоимости аналогичной продукции за рубежом из-за
1. Высокой стоимости энергоресурсов.
2. Высокой стоимости других ресурсов, в частности воды.
3. Большие затраты на логистику.

А еще налоги.

[Gespenst]

19.02.2017 15:19

#243

Сообщение от Cashmaster
О-о-о-чень так легко объяснил

интересно он всерьез считает что на это в нашей стране хоть ктото купится? хотя.. бабульки которые радио разговорного жанра слушают определенно поверят )))

Сообщение от Yorkfield
а по факту скидки считай и нет

по зёрнышку, по рисинке.. а теперь двадцать тысяч рублей помоножьте на тридцать тысяч проданных моторов. да и машина не только из моторов сделана. делаем полный цикл производства и экономим в долгосрочной перспективе космические суммы. а завод это всегда длинные деньги. но в россию производителя буквально пинками приходится загонять, чего стоило подписание договора о строительстве завода мерседеса в МО...

[Yorkfield]

19.02.2017 23:04

#244

Сообщение от Cashmaster
3. Большие затраты на логистику.

Ну правильно. Как учила экономическая география - морской транспорт самый дешевый, даже пофигу на расстояния. Что привезти, что отвезти - вся страна сухопутные перевозки по большей части. А это дорого, учитывая совсем не европейские расстояния.

Сообщение от Gespenst
а теперь двадцать тысяч рублей помоножьте на тридцать тысяч проданных моторов.

10 млн $ всего. Сколько лет будет окупаться этот завод?

Сообщение от Gespenst
делаем полный цикл производства и экономим в долгосрочной перспективе космические суммы.

На рынке с падающим спросом? Опрометчиво. Может случится так, что затраты вообще не окупятся. Еще раз уронят рубль и вот машины в первую же очередь просядут. Компании интересует долларовая выручка.

Сообщение от Gespenst
но в россию производителя буквально пинками приходится загонять

Падающий рынок, нищающее население, неопределенная экономичая ситуация и смутные перспективы - кто полезет, рискуя миллионами баксов? Ладно ты в благополучные годы залез, но сейчас...

[Gespenst]

20.02.2017 00:37

#245

Сообщение от Yorkfield
Сколько лет будет окупаться этот завод?

любой завод окупается не менее 15-20 лет, и это считается нормой.

Сообщение от Yorkfield
А это дорого, учитывая совсем не европейские расстояния.

ну да, поэтому привезти двигатель из соседней деревни в 40км от завода дороже чем привезти его из аргентины(в нашем случае китая\кореи), так? :)

Сообщение от Yorkfield
Падающий рынок, нищающее население, неопределенная экономичая ситуация и смутные перспективы - кто полезет, рискуя миллионами баксов? Ладно ты в благополучные годы залез, но сейчас...

но сейчас когда россии пророчат к 50 году первую экономику европы, делать инвестиции окупаемость которых четверть века..
тоесть в ближайшие десятилетия по прогнозам активный рост..
пруф www pwc com/gx/en/world-2050/assets/pwc-world-in-2050-summary-report-feb-2017.pdf

[Yorkfield]

20.02.2017 02:04

#246

Сообщение от Gespenst
любой завод окупается не менее 15-20 лет, и это считается нормой.

Большинство не знает сейчас, что через 5 лет у нас будет, а тут срок в 3-4 раза больше.

Сообщение от Gespenst
ну да, поэтому привезти двигатель из соседней деревни в 40км от завода дороже чем привезти его из аргентины(в нашем случае китая\кореи), так? :)

Если завод находится недалеко от моря, в промышленно и транспортно развитом регионе, то пофигу куда везти. Европа возит железную руду из бразилии и не парится. Отнас, по идее ближе, но везти дороже, потому что в бразилии руду почти на побережье добывают и сразу в рудовоз грузят. Возить морем очень дешево. А если построить огромный завод, который будет снабжать движками половину сборочных площадок в мире, то масштаб производства перекроет логистические затраты.

Сообщение от Gespenst
тоесть в ближайшие десятилетия по прогнозам активный рост..

Я смотрю в окно вижу все нарастающую разруху и вот в упор не представляю, как же мы вдруг окажемся первой экономикой европы. Смешно такие прогнозы читать. Вот так вдруг взяли и стали.

[Gespenst]

20.02.2017 09:39

#247

Сообщение от Yorkfield
. Вот так вдруг взяли и стали.

не вдруг а за три с хвостом десятка лет.

Сообщение от Yorkfield
Если завод находится недалеко от моря

питер имеет прямой выход в океан.

Сообщение от Yorkfield
А если построить огромный завод,

в питере, который имеет выход в океан

Сообщение от Yorkfield
который будет снабжать движками половину сборочных площадок в мире, то масштаб производства перекроет логистические затраты.

отличный тандем получился )))

Сообщение от Yorkfield
Европа возит железную руду из бразилии и не парится. Отнас, по идее ближе, но везти дороже, потому что в бразилии руду почти на побережье добывают и сразу в рудовоз грузят

На протяжении мая 2016 года из России было вывезено 1,812 млн. тонн железной руды,.
Крупнейшим покупателем железной руды в мае стал Китай. В течение месяца на территорию Поднебесной было экспортировано 826 тыс. тонн, что равно почти 46% от общего количества продаж за границу.

Вторым крупнейшим покупателем стала Украина, куда было отправлено 209 тыс. тонн железной руды.

На третьем месте оказались Соединенные штаты Америки, куда Россия экспортировала 52 тыс. тонн железной руды.

вот уж действительно, из бразилии европе почемуто ближе а США покупает у нас..
а в статистике за год германия на 8 месте, с весьма приличными показателями.

[Yorkfield]

20.02.2017 17:11

#248

Сообщение от Gespenst
не вдруг а за три с хвостом десятка лет.

И какие предпосылки для этого? 30 лет назад страна другая была, намного больше.

Сообщение от Gespenst
отличный тандем получился )))

А а его здесь то строить? Все построено до нас.

Сообщение от Gespenst
На третьем месте оказались Соединенные штаты Америки, куда Россия экспортировала 52 тыс. тонн железной руды.

Вы так написали, как будто это сверх достижение. Один рудовоз класса Valemax имеет типичную загрузку в районе 400 тыс тонн. Их 30 штук построено и все регулярно плавают.

[huntsman]

21.02.2017 17:19

#249

Сообщение от Yorkfield
кто полезет, рискуя миллионами баксов? Ладно ты в благополучные годы залез, но сейчас...

Те, кто считает что нужно закрепиться на рынке, заработать репутацию. ВАГ лезет, производство моторов строит. ДжиЭму возвращаться будет гораздо сложнее.

[Yorkfield]

21.02.2017 20:31

#250

Сообщение от huntsman
ВАГ лезет, производство моторов строит.

Не напомните, в каком году открылся завод? Что то мне подсказывает, что решение о его строительстве приняли в благополучные докризисные времена, когда рынок уверенно пер на первый в европе.