По моему экстремальное вождение, это когда без головы,считая, что всегда прав. За мою, больше чем тридцатилетнюю историю за рулем знаю,что даже проезжая на зеленый ,надо смотреть в оба, а уж без светофоров тем более. Лосей и прочих животных, только на авто, можно встретить не только в деревне и лесу.А на счет развал-схождение, это обязательная процедура, что бы не покупать резину каждый год, ну и конечно это надо делать на проверенных шиномонтажках.
Сообщение от ALBERT58
По моему экстремальное вождение, это когда без головы,считая, что всегда прав.
Экстремальное вождение это тренировка на полигоне, а в целом это называется контр-аварийной подготовкой и всё это в купе со здравой головой и опытом..... даёт безаварийную историю вождения.
@ALBERT58, смешиваете приёмы экстремального вождения и тупое "нога прямая, глаза круглые". Для этого, а также для игры в шашечки на дороге, ума не надо. И тренировок тоже. А вот пройти яму, внезапно открывшуюся или там люк открытый, не оставив в них колесо, а то и рычаг подвески - это уже приём контраварийной подготовки. Или очень скромно выглядящий бугор, к примеру как у меня рядом с домом труба (хз какая, газ там, вода или канализация ) каждый год "выростала" поперёк дороги. Видно было метров за 20-30, не боле, и вот взять её на растянутые пружины подвески, а не пробить её с последующей ловлей машины, уходящей после такой встряски с прямой - тоже приёмчик из автоспорта. И что общего у этих умений с безголовым полётом по загруженной дороге с подрезаниями всех, кому не повезло оказаться в одно время в одном месте с этим анацефалом за рулём?
Ну если Вы в городских гонках участвуете, тогда Вы ни на ту машину сели. Да и бугор возле своего дома не запомнить, тогда лучше на велосипед или того лучше на трамвай,там ям совсем нет.У нас в городе, на пример, светофор на каждом перекрестке и умудриться разогнаться надо очень постараться.
Открытый люк на какой скорости опаснее для подвески - 60-70 или 30-40? И вот его я пройду, не вывернув рычаг и не ушатав колесо - благодаря тому, что знаю, как его проходить и умею это делать. И не всегда приходится ездить по знакомым до последней ямки дорогам, я не га трамвае передвигаюсь. А на незнакомой дороге сюрпризы бывают, причём всё больше неприятные! Приятных не припомню что-то. Контраварийная подготовка не для того, чтоб летать по дорогам общего пользования как в опу раненая рысь! А для выхода из ситуаций, в которые можно попасть любой, даже любитель потошнить со скоростью 40 при разрешениях 60 по сухой ровной дороге при видимости идеальной! И да, после освоения некоторых - к сожалению, не всех - описанных в том пособии приёмов, я стал ездить намного плавнее и аккуратнее. И таких знаю немало - освоил хотя бы азы и из "гонщика" перешёл в нормальные, предсказуемые водители!Ладно, завязываю с оффтопом, меня всё равно не слышат.
Сообщение от Вячеслав2
Надо вам ещё одну подругу, у которой муж занимается сход-развалом)))
Общее схождение передней оси должен быть нуль 0°00' под нагрузкой. Развал - 0°30' .... 0°00'
Задняя ось общее схождение +0°10'
Развал - 1°00' ....- 0°40'
Есть друг...но он из Гатчины 1250 км от меня.
Не сдирайте с людей маски, а вдруг это намордники!