Проблемы в схеме заряда АБ

[Komsas]

19.07.2022 19:49

#1

Здравствуйте!
Уважаемые товарищи по счастью(несчастью). Помогите разобраться в следующей ситуации.
Солярис 1,6 (2011). Я первый хозяин. 240.000км.
Суть проблемы: Просадка напряжения при питании от Генератора.
Для справки: Генератор 90А(родной). Не ремонтировался 240.000км. Натяжение ремня генератора в норме. Никаких окисления и прочего нет!
- Заводится авто без проблем. Состояние АБ В момент холодного пуска напряжение 12,5(реже 12,6).
- Сигнализатор отсутствия заряда Исправен. Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. В момент работы двигателя Не загорается.
- На холостых оборотах 13,5-13,8(без потребителей). Редко 13,2-13,4. На высоких оборотах всегда (в среднем 13,5-13,7)
Проблема: При подключении потребителей, напряжение падает до 12,2-12,6. Временами падения до 11,5 в момент перехода с повышенных оборотом до холостых.
Вскрытие генератора сделано. Из того что выявлено: Сильный нагрев генератора, пробой одного диода, стерлась щетка(одна). Токосъёмные кольца пригодные. Заменен диодный мост и щетки. Проблема не ушла. Или опять пробило диод - это неизвестно.

Для знатоков прилагается информация с ЭБУ(скрины), разумеется соответствует с показаниями мультиметра.

[new_man]

19.07.2022 20:18

#2

Сообщение от Komsas
Проблема не ушла. Или опять пробило диод - это неизвестно.

Либо залипают щетки, либо неисправен регулятор напряжения.

[Тавр]

20.07.2022 13:29

#3

Сообщение от Komsas
...

Похоже на дефект регулятора напряжения. Да и напряжение на х.х. маловато.

[Алексей 93796]

20.07.2022 15:23

#4

Сообщение от Тавр
Похоже на дефект регулятора напряжения. Да и напряжение на х.х....

Да, особенно с учетом того, что в Солярисе 2011 года (как написано у ТС) еще нет умной зарядки. Поэтому напряжение действительно маловато.

[Nemo160]

22.07.2022 21:56

#5

Меняли щётки без замены регулятора? Смогли выявить пробой диода, но не смогли определить работоспособность регулятора? К чему такой мазохизм? Работа сделана большая, но бестолковая. Необходимое напряжение(13.5 - 14.2В) в сети поддерживает РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ. Его в первую очередь проверяют и меняют при подозрении.

[Komsas]

24.07.2022 16:55

#6

Сообщение от Nemo160
Меняли щётки без замены регулятора? Смогли выявить пробой диода, но не смогли определить...

Разумеется замену делали. Оставалось только одно статор 🙃

[Miket78]

24.07.2022 17:39

#7

13.2 это мало. Исправный генератор должен обеспечивать напряжение 13.8 - 14.2 В

[Komsas]

24.07.2022 18:26

#8

/Итог по проблеме + Дополнение


На статоре выявлено межвитковое замыкание.
—Статор менять не стал, потому как остальному тоже 11 лет и оно мягко говоря "устало".
/Итог. Новый генератор.
—Просто Мое мнение: Регулятор напряжения или щетки можно поменять, в остальное просто не нужно даже лезть.
—в Дополнение: кому интересно. Генератор Стартвольт не подружился с авто. Тут уже явно была причина в регуляторе. Настоятельно рекомендую покупать генератор проверенных производителей! Их не больше трех, включая оригинал.
P.S. Для критикующих. На машине проезжаю от 3 до 7 тыс.км в месяц. 70% за городом. Нужен всегда исправный авто. Поменять сейчас статор, чтобы в феврале (-20градусов) менять регулятор - смысла не вижу. И все это, разумеется, произойдет ночью, в субботу. Или в понедельник утром…
Проблема решена.