Если прочитать название темы надо сначала определиться за какое время катализатор выходит из строя. И уж потом предлагать способы, чтобы увеличить это время. Есть у кого-нить инфа о гарантированном и предельном времени работы нейтрализатора? Ещё лучше, если она подтверждена изготовителем данного девайса. Ах нет? Тогда то, что здесь предлагается не более, чем лечение гемороя по вайфаю.
Всем привет! Прочитал кучу информации по катализаторам. Честно говоря все эти заморочки с пламегасителями, перепрошивками - замут для пары-тройки типа увеличения мощности. В большинстве случаев выхода катализатора из строя - случаи когда сначала прошивают под ЕВРО 2, нарушая тем самым работу двигателя, заточенного под евро 4. Отсюда делаю вывод, что сначала умышленно кончают двигатель, потом, как следствие, кончается катализатор. Ещё наблюдение, у всех, кто писал про внезапную кончину ката это происходило на трассе. Как наши люди ездят на трассе ни для кого не секрет. Следующий момент, опять же в погоне за повышением мощности - использование масел 5-20. Не смейтесь. Для этих масел длительная работа на большой нагрузке противопоказана! Для себя я сделал вывод, что сам по себе катализатор кончится не может, это дело рук человеческих. А сервисмены и рады: Бойтесь! Пыль, всасывается....Вот вам лапша на уши, а нам ваши денежки. Хоть одно фото покажите, где эта пыль в цилиндрах? Вообще то сказ о том, как пыль в цилиндры ходила напоминает сказку про чудо-чудное да диво-дивное. А вопрос, о том, как сохранить катализатор - использовать машину по назначению. Ездить! Вариант "давить тапку" здесь не проходит. Не тот вариант. Вообще вся эта история с выбиванием катализатора напоминает эпопею установки прямотоков на ВАЗы, в надежде, что такой ВАЗ моментально превратится в пацанский гоночный автомобиль. Много написал. Это сугубо моё мнение, а раз катализатор установлен, значит он должен быть. Да и воздух чище.
Сообщение от Михаська69
....В большинстве случаев выхода катализатора из строя - случаи когда сначала прошивают под ЕВРО 2, нарушая тем самым работу двигателя, заточенного под евро 4. Отсюда делаю вывод, что сначала умышленно кончают двигатель, потом, как следствие, кончается катализатор.
Это в корне и в принципе не правильный и ложный вывод!
Сообщение от Михаська69
Следующий момент, опять же в погоне за повышением мощности - использование масел 5-20. Не смейтесь. Для этих масел длительная работа на большой нагрузке противопоказана!
А это следующий бред...
Сообщение от Михаська69
Для себя я сделал вывод, что сам по себе катализатор кончится не может, это дело рук человеческих.
Ну, да, конечно, катализатор вечный.... Так его создал господь (вечным), а человек его испортил...
Сообщение от Михаська69
Пыль, всасывается....Вот вам лапша на уши,
Ну конечно. А попробуйте сделать так
Сообщение от Алексей179
дуньте в стакан с мукой...
И желательно морду лица поднести поближе к стакану, ну типа как катализатор расположен к цилиндрам...
Сообщение от Михаська69
Хоть одно фото покажите, где эта пыль в цилиндрах?
У Гугля спросите - пыль он, возможно, и не видел, а вот её последствия сколько хочешь...
Сообщение от YUA
Это в корне и в принципе не правильный и ложный вывод!
А это следующий бред...
Ну, да, конечно,...
сами дуйте в стакан, смотрите видео где некто дует воздухом в выпускной коллектор, ещё куда нибудь, колхозить то оно выгодно. А про масло сами поищите информацию, только не на оил клубе, алхимия это антинаучно!
@Михаська69, братан, ты бы по меньше тут "Я"- кал. Ей богу, тошно наблюдать.Тут присутствуют люди не гуглом и ютубом ученые. Каждодневно с авто связанные.
Я не я-каю. Просто когда высказываешь свою точку зрения, отличную от "авторитетных",сразу переходишь в категорию "ты типа салага, тут дяди есть и поумнее"... И я отстаиваю свою точку зрения, основываясь на личном опыте, и личном опыте других людей, который, почему то не всегда совпадает с некими гуру, мнения которых принимается за аксиому.