Сообщение от Lexuse
Это откуда такая инструкция и что она дает против ХХ после поездки любой
Может у Coляриса и не так , но обычно формирование DTC по ошибке P0420 идет отнюдь не на ХХ . Было бы странно оценивать эффективность катализатора на минимальном потоке выхлопных газов , нет ?
Вот привычный мне алгоритм , цитирую :
"ECM, в процессе контроля, сравнивает сигналы 1-го и 2-го датчиков в течении заданного временного интервала, вычисляя длительность сигнала напряжения, и если она выходит за пределы заданного порога, мозг автомобиля, интерпретирует это, как нарушение работы нейтрализатора. Пороговое значение разности между амплитудами переднего S1 (берется за эталон) и заднего S2 кислородных датчиков составляет более в 0,7 раза за одну минуту. Но лампочка чека, сигнализирующая о фиксации ошибки в памяти блока ECM, загорается не моментально, а лишь когда снижение характеристик эффективности каталитического нейтрализатора происходит на протяжении 100 секунд, причем нагрузка на двигатель должна составлять от 21 до 63% при вращении коленвала 1 720 — 2 800 об/мин, а температура катализатора превышать 500 градусов."
Сообщение от tracker99
Но лампочка чека, сигнализирующая о фиксации ошибки в памяти блока ECM, загорается не моментально, а лишь когда снижение характеристик эффективности каталитического нейтрализатора происходит на протяжении 100 секунд, причем нагрузка на двигатель должна составлять от 21 до 63% при вращении коленвала 1 720 — 2 800 об/мин, а температура катализатора превышать 500 градусов.
А если перед этим ехал по трассе час на оборотох до 3х тысяч оборотов чек бы по вашему загорелся???
Сообщение от Nemo160
Это не инструкция, а условия , при которых второй ДК должен начать "работать по синусоиде
Что ему мешает работать на хх когда кат прогрет объясните, может я чего не понимаю!
Сообщение от Lexuse
А если перед этим ехал по трассе час на оборотох до 3х тысяч оборотов чек бы по вашему загорелся???
Это Вы к чему ?
Я правильно понимаю - речь ведется про оценку эффективности катализатора ? Так вот я и говорю - на ХХ эта оценка очень приблизительна . Т.е. полудохлый катализатор может заставить ДК2 на ХХ выдавать терпимый и ровный вольтаж , а при условиях , выше выделенных красным , показания уже будут провальными => "чек" .
Сообщение от Lexuse
Это я к тому, что когда у меня лично вылетел в трубу кат джекичан загорелся через пару ткм
Да плевать на этот "чек" , тут уже выяснили , что Coлярис P0420 очень неохотно выдаёт , и эмулятор дешёвый проглатывает.
Речь о достоверности оценки катализатора по графикам , так вот достоверность - именно при указанных условиях , а не на ХХ .
Вот если авто на ХХ нормально тарахтит , а под нагрузкой будет затыкаться , Вы бензонасос/фильтры проверите ?
Сообщение от tracker99
Вот если авто на ХХ нормально тарахтит , а под нагрузкой будет затыкаться , Вы бензонасос/фильтры проверите ?
У меня немного по-другому все это было, не стандартно, вообще гришил на АКПП, тут каждый случай индивидуален! А так да, на хх норм, а на оборотах задыхается почему бы и не на насос подумать?
Сообщение от tracker99
тут уже выяснили , что Coлярис P0420 очень неохотно выдаёт
очень даже выдаеи, просто не сразу ждекичан, ошибка вроде в сканере висит, а чек не вылезает до каких-то определенных моментов!