Сообщение от Серега093
Вот и думаю, что, " допилить" и связать все это " хозяйство ", мне кажется не так просто, ...
Нет не проще. В данной теме идет разговор о придании лучшей эластичности имеющемуся двигателю, без его переделки, путем установки нового впускного коллектора и установки дополнительного блочка, по уже отработанной и проверенной схеме
Все остальное, как то приспособлении другой головы или другого двигателя в сборе выглядит болле экзотичнее, трудозатратнее и конечно заметно дороже.
Повторю, что бы лучше понять смысл этой переделки, лучше почитать первоисточник
Сообщение от Серега093
Да думаю найти такой на разборе , будет сложно , опять же точно не известно как он к нам станет , с...
Да это не мой эксперимент , сам бы я не пошёл этой тропой. Есть человек, который хорошо в этом всё разбирается, вот глядя на него и я созрел) Все мои доработки слизаны с самых лучших солярисов ))) ну кроме фар)
Сообщение от антип
Повторю, что бы лучше понять смысл этой переделки, лучше почитать первоисточник
Я читал, на мой взгляд не все там так однозначно, сам коллектор, по сути не с нашего мотора, точнее с другой его модификации, и я не зря акцентировал то что и головка там немного другая, и к тому же ШПГ тоже, я уже не говору по иную ЭСУД .
Сообщение от Lins
Да это не мой эксперимент, сам бы я не пошёл этой тропой. Есть человек, который хорошо в этом всё...
Ну на самом деле, тема довольно таки интересная, главное, на мой взгляд, " поженить" всё это хозяйство грамотно, в конце- концов, наши моторы же не на другой планете изобретали .
Вставлю и свои 5 копеек,т.к. я тоже себе переделал аналогично коллектор с тем же контроллером от Alexa-Calisto , только на 6-ст механике - тяги добавилось, особенно чувствуется на низких оборотах (как при стандартной городской езде), езда с кондиционером теперь намного более приятная (лучше, чем после простого чипа). Так же лучше и легче стала крутится на высоких оборотах, где-то с 4 тыс и до отсечки (7200 у меня) идет очень хороший подхват без потери тяги на самом верху. В целом, характеристика момента стала более ровной во всем диапазоне, это хорошо чувствуется, чем-то напоминает троллейбус - тянет ровно во всем диапазоне оборотов, без явных провалов и подхватов. На сток обратно возвращаться точно не хочется. Да и по затратам не сильно дорого вышло - 3000 сам сидовский коллектор на разборке вышел, 2500 контроллер и 1000 маслянный щуп с направляйкой. Поставил сам, только шлангами для подогрева дросселя надо заранее запастись удлиненными, т.к. длины родных не хватит, дроссель сместиться на новом ресивере вперед, ближе к радиатору.