я на предыдущей машине не менял до 140 т. (фокус 3), так в итоге загудел гур, и обошлось все заменой насоса гур, бачка, и жидкости. Поэтому менять стоит.
Собираюсь на днях поменять жидкость методом вымещения. Т.е. обратку в банку. Из бочка высосать все что можно, а потом заливать свежую жижу пока хватит и крутить рулем на вывешенных колесах.
Поэтому вопрос хватит ли для такой замены одной литрушки PSF-4, или надо брать две ? Просто или 1200 или 2400 р. Разница значительная.
Сообщение от demontsk
Собираюсь на днях поменять жидкость методом вымещения.
Высосите все из бачка (только все не высосется), снимите нижний шланг с бачка и вставьте его в бутылку пластиковую, открытый сосок бачка заглушите (лучше куском подходящего по диаметру шланга, согнуть его или вставить что то в шланг), не заводя машину крутите руль от упора до упора (рейка сама выкинет остаток жижи), как старая жидкость кончилась лейте в бочек новую... и опять рулем, рулем... Потом шланг на место, в бачок долить уровень, завести, покрутить от упора до упора с задержкой, выставить уровень.
Сообщение от Vadimel
+ передние колёса вывесить. А то, прилично можно подкачаться.)))
Ну так то да! ))) Ну или какую-нибудь скользящую слойку под колеса. Или тупо дождаться зимы, тогда будет лед! )))
Извиняюсь, не читал всю тему... А что льют обычно в ГУР на Соляре? Объясню (не реклама), я в предыдущую машину заливал Мобил 71141 (родной хендаевский PSF "закипает" на санта фе классике 2,7 в жару по кочкам, ну и шланг обратки начинает сопливить, с мобилом такого не происходит), потом поменял всем друзьям. Пока только положительные отзывы.
Может для Соляры есть такая же "волшебная" жижа? ))
@Вася Корякин
У вас тёплые зимы. В нашей дыре ГУРу желательней чё нить пожиже в морозы.
Иначе будет искать "пути побега" из системы при жутких морозах.)))
Беда случилась. Заменил жидкость ГУР. Залил PSF-4, судя по цвету была залита PSF-3 (цвет слитой жидкости практически черный но все равно на просвет ближе по оттенку к красному). И теперь на холодную со стороны ГУРа что-то потрескивает внутри. Причем треск не постоянный а прерывистый. После прогрева звук исчезает.
Сразу после замены при повороте руля на месте в крайнее положение (т.е. руль упирался) обороты двигателя падали очень сильно (практически глохла). Но после небольшой поездки этот эффект пропал (хотя обороты немного падают если упереть руль в ограничитель).
В общем неужто виновата жидкость? В тот день менял только жидкость ГУР и треск появился сразу. Что делать, заливать обратно PSF-3 ? К самому управлению претензий нет, руль крутится легко, не закусывает. Но вот треск напрягает вначале.
Сообщение от demontsk
Что делать, заливать обратно PSF-3 ?
Заливал оригинальную PSF-4, ни какой разницы нет. Тише работает ГУР после замены.
Сообщение от demontsk
менял только жидкость ГУР и треск появился сразу
Может это и не ГУР, а подшипник в навесном оборудовании/роликах. Трещать в ГУРе особенно нечему. Жидкость от нормального производителя? Пены в бачке, мути нет?
Сообщение от demontsk
хватит ли для такой замены одной литрушки PSF-4
Менял со снятием и промывкой бачка ГУР с вывешанными колесами. Бачок промыл нейтральным обезжиривателем (что было), в нем на дне были взвешенные частицы. Вытеснил жидкость вращением руля до упора вправо и влево без запуска двигателя, затем несколько раз подливал по 50 мл и снова вытеснял пока не пошла чистая жидкость. Помнилось, что в системе 0.7л вот и промывал пока останется в банке 0.7. В итоге после заливки еще осталось 0.2 литра. После долива жидкости в бачок вращение руля пока жидкость заполняет систему, перестанет выходить воздух и сильно меняться уровень. Потом запуск, около секунды повышенный шум и все, готово. Получается, литра достаточно.