Доброго времени суток, форумчане!
Проблема: Hyundai Solaris 11 г.в., на 79 тыс км издох катализатор, официал запросил 70 тыр за новый. Другой приличный автосервис сказал ерунда - за 11 тыр. вырежем рассыпавшееся дерьмо, пропылесосим, вставим пламягаситель, и перепрошьем на ЕВРО2 Паулюсом "динамик". Так и сделал. И вот на 80 тыс км через четыре месяца издох движок. С утра, как часы, приехал на работу, а вечером с трудом заводится, троит, холостых нет. Трехкратная попытка - результат ноль. Чеков нет, бенза полный бак. Откидываю клемму, обнуляюсь, ставлю все на место - ваще перестала заводиться. Звонок приличному сервису - тащи, говорят сюда, у тебя пыль от каталика убила двигатель. Звонок официалу - тащи сюда, у тебя пыль от каталика убила двигатель. Цена вопроса у приличного сервиса - капиталим за 60 тыр. Цена вопроса у официала - капиталим оригинальными запчастями в диапазоне от 200 до 400 тыр, в зависимости от результата дефектации. В голове страшная картина трагедии планеты Шелезяка, где роботам в масло подсыпали алмазную пыль. Оттащил приличному автосервису, сегодня звонок от диспетчера - у вас нет компрессии от слова ваще, капиталим? Заехал поговорить с мастером, тот признался что нет компрессии только в первом цилиндре, в остальных по чуть-чуть. Вопрос в студию: 70 тыр у официала оказалось практически равно 11 тыр + 60 тыр у приличного автосервиса, это ли не кортельный сговор? И что мне теперь делать?
Сообщение от Kotyara
Скорее всего перескочила цепь. Не может из-за задиров внезапно пропасть компрессия.
А в какой момент? Ведь на работу приехал нормально по утру, когда остывала? Или на первом запуске вечером? Днем, правда стояла на солнце, было жарковато. И почему перестала заводиться совсем после обнуления кратковременным снятием питания?
сначала проверяем всю механику - компрессия разумеется на первом месте , при нарушениях разбор и выяснение куда ушла будь то загнутые клапана, или задиры или что ещё
затем проверка электрноики , всё ли в порядке с датчиками.
Могу сказать что в исправном моторе компрессию вы почувствуете при вращении ключом КВ(в случае с МКПП можно вывесить колесо и покрутить, переключив мкпп на высшую передачу.) В такте сжатия будет сопротивление и услышится характерный свистяще-шипящий звук, от стравливания воздуха через замки колец. На горячем моторе сила отдачи такова что при попытке вращения колесо стремится вернуться назад.
Проверка датчиков и электроники средним владельцем невозможна и происходит методом "научного тыка" . Я не могу вам рекомендовать проверку катушек зажигания, поскольку надо собирать стенд, на основе одновибратора , примерно 1мс длительность и с высоковольтным ключом в цепи управления. Радиолюбители и коллеги по радиотехнике поймут что я имею ввиду(полный аналог выходных цепей БУ) или прицепить осциллограф к выходу ДПКВ и тп. У меня есть осцилл а у других нет. Поэтому подобные вопросы требуют разбор на месте - посмотрю тогда скажу померю компрессию, энодскопом зеркала цилиндров гляну и тп. И меня не обманешь )))
Доброго времени суток, форумчане. Сегодня был в приличном автосервисе, где моя машина пылится третьи сутки. Предъявил. Был приглашен в кабинет к боссу. Выслушал опять сказку про судьбу "планеты Шелезяка". Парировал - я к вам приехал как только машина перестала бежать из-за разрушения каталика, послал официала и решил стать вашим клиентом. Показал акт выполненных работ с чеками оплаты - 11 тыр за извлечение останков катализатора, замену на пламягаситель и перечиповку. Это на 79 тыс км, а на 80 тыс км, когда до срока окончания вашей гарантии на эти работы остается 2 месяца уже притащил машину мертвую. Вы мне навяливаете капиталку по потере компрессии из-за задиров от пыли каталика, не проведя полной диагностики. Возникает вопрос, - Раз Вы так уверены в в этом, то почему при выполнении работ, как вашему клиенту, не были сделаны рекомендации по замене масла и не продуты, не прочищены цилиндры? Вы понимаете что попадаете на серьезную претензию? Реакция была мгновенной - вызов приемщиц, уточнение сколько стоит диагностика (6 тыр), записать в очередь и приказ сделать диагностику за 3 тыр в присутствии клиента. Присутствовал. Сделали бесплатно. Из разговоров мастеров понял что на 1-м цилидре компрессии нет, а на остальных 4 -5. Визуально увидели что скакнула цепь. Залезли эндоскопом в 1-й и 4-й цилиндры - задиры, вкрапления инородных частиц, как кто сваркой прошел.
Договорился на завтра что выставят цепь, убедятся в появлении компрессии и не погнутости клапанов и отзвонятся мне. Но это уже за 6 тыр. Вопрос: Что делать мне дальше? Отказываться от них и выставить претензию. А после ответа в суд, хотя бы с компенсацией за их счет перечиповки и установки пламягасителя? Или душить их дальше на не капитальный ремонт двигателя, поскольку распредвалы, звездочки, цепь не изношены совсем?